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今天这篇文章是扫地僧司马懿写的第908篇文章。如果您要和我互动，文末留言。
01
公司高层发言部分
主讲人：张兴海（实控人）、何利扬、申薇
一、未来产品与市场策略
未来1-2年，公司将聚焦于SUV市场，特别是在25-60万的价格区间内推出大单品策略，并通过多配置策略扩充产品序列，以满足不同消费者的需求。
二、发展战略与方向
联合跨界发展：公司选择联合跨界的发展道路，避免单打独斗，通过与行业内外的合作伙伴共同探索市场机会，实现资源共享和优势互补。
软件定义汽车：公司坚定地走软件定义汽车的道路，注重汽车的智能化和网联化，通过软件的不断升级和优化，提升用户体验和车辆性能。
盈利优先：公司将专注于做能够带来盈利的业务，避免不必要的投入和损失，确保公司的稳健发展。
三、资本与财务策略
收购超级工厂：公司计划收购一家年产能达到30万的超级工厂，用于生产包括M9、M8等在内的多款高端电动车型。此次资本开支被视为资产重组行为，而非简单的二级市场投资。
财务和资本运作：公司在电动车领域的投入已超过300亿，尽管与财务报表的具体数据可能存在差异，但总体相当。过去四年中，公司经历了从亏损到盈利的转变，今年第二季度实现了盈利，标志着公司在高端电动汽车领域的发展取得了实质性进展。公司通过直接和间接融资共筹集了200亿资金，为公司的持续发展和项目建设提供了坚实的资金支持。
四、销量与品牌战略目标
销量目标：公司的战略目标是实现单一品牌年销量达到百万级别，并在全球汽车行业中占据一席之地。为实现这一目标，公司将通过推出新产品、提升产品质量和品牌影响力等手段吸引消费者。
品牌战略：公司致力于塑造新豪华汽车的品牌形象，继承传统豪华汽车的优点，同时融入智能化和创新元素，以满足市场和消费者的期望。面对市场前景和挑战，公司将通过持续的技术创新和市场研究，以及与合作伙伴的紧密合作，来应对潜在的市场风险和竞争压力。
五、供应链管理与合作措施
构建高效供应链体系：公司正在积极构建一个精简而高效的供应链体系，通过减少不必要的中间环节和降低采购成本来提高供应链效率。同时，公司将与关键供应商建立长期合作关系，确保产品质量和供应稳定性。
成本控制：公司在新产品开发阶段就会考虑成本控制，确保成本在设计阶段就被定义和控制好。公司认为成本控制是顶层设计，而不是后期通过降价来降低成本。公司将通过不断的创新和改进来降低成本，而不是简单地通过市场降价来应对竞争。
六、产业链整合与市场定位
产业链整合：公司将在内外市场、数字化、科技以及智能化等方面进行大量的调整，以实现更高效的资源整合。
市场定位：公司将坚决聚焦在SUV领域，特别是在25万到60万级的价格区间，集中资源打造一款优秀的车型。公司认为目前还不是全面拓展市场的阶段，而是应该集中精力做好当前的市场定位。
七、智能驾驶的进展
公司在智能驾驶技术上取得了显著的进展。截止到4月份，公司的自动驾驶里程已经达到了135亿公里，这是一个系统成熟的重要里程碑。此外，公司的智能驾驶技术覆盖率超过8%，在行业中处于领先地位。在安全方面，公司的平均接管里程数达到了350公里，证明了自动驾驶系统的可靠性和安全性。公司还在自动驾驶的训练里程数上取得了突破，每天的训练里程数超过了3.5万公里。在技术发展方面，公司正在从传统的高清地图导航向无图导航以及基于声音网络和原始视频数据的经营转型，以实现更高效和快速的自动驾驶技术发展。
02
股东问答环节
Q: 在与华为的深度合作模式下，公司的价值是否被市场充分认识，以及未来利润率的天花板可能在什么水平？
A: 在与华为的深度合作模式下，公司的价值已经得到了市场的一定认可。至于未来的利润率天花板，目前还没有具体的预测数据，但可以预见的是，随着合作的深入，公司的利润率有望进一步提升。
Q: 华为余总升任终端董事长后，公司与华为的合作是否会受到影响，以及公司未来的新车开发进度如何？
A: 华为余总的职位变动不会影响公司与华为的合作关系。目前，公司与华为的所有合作项目，包括新车开发和市场活动，都在正常推进中，没有任何变化。公司对于未来的产品目标和市场活动都有明确的规划，并且这些规划都是确定的。
Q: 今明两年公司的车型规划，包括M8的发布和交付进度如何？
A: 公司在未来两年的车型规划将围绕SUV方向进行，M8的发布和交付进度目前还没有具体的信息。但公司已经在鸿蒙操作系统中对车型有了明确的定位，包括规模等方面。公司将围绕25万到60万的市场进行产品序列化，以应对市场变化。
Q: 公司在面对激烈竞争时，如何优化用户运营，品牌管理和渠道把控？
A: 公司在面对激烈竞争时，将坚持以用户为中心，全心全意关注用户需求。在品牌管理和渠道把控方面，公司已经取得了显著的进步，这得益于公司在人才引进和资金投入上的重视。公司将继续优化用户运营，提升服务质量，以应对市场变化。
Q: 公司如何处理近期发生的交通事故，并如何保障用户的权益？
A: 公司对近期发生的交通事故给予了高度重视，并通过视频和后台数据进行了详细分析。这次是一个意外事件，一切以交警公布为准。在处理事故的同时，公司坚持以用户为中心，第一时间对用户进行了关怀和支持。同时，公司也在服务方面进行了优化，提升了服务标准，以更好地保障用户的权益。
Q: 公司在面对事故问题时的应对策略和心态调整是什么？
A: 公司面对事故问题时，首先会进行全面的调查和分析，确保问题得到妥善处理。同时，公司会加强管理和技术创新，并与业界专家和机构合作，共同提升安全标准。
Q: 公司在供应链管理和成本控制方面有哪些措施？
A: 公司在供应链管理方面，通过加强管理，实现了综合性成本的降低。公司不会通过简单的降价来降低成本，而是通过技术创新和成本中心的优化来实现。公司还积极探索自建和自产的零部件，以提高供应链的效率和可持续性。
Q: 公司未来的资本开支规划和投入方向是什么？
A: 公司未来的资本开支将主要集中在新工厂的建设和研发投入上。公司已经发布了相关的方案预案，并计划进行资产的重组。公司强调，这次资本开支并非简单的扩大规模，而是为了提高生产效率和技术创新能力。
Q: 公司是否有5-10年的前瞻性布局，特别是在行业电动化结构性增量动能放缓的背景下？
A: 公司已经在新能源汽车赛道上进行了深入的布局，并在探索新的智能汽车和车联网技术。公司认为，智能电动汽车可以替代手机的功能，成为智能化的产品终端。同时，公司也在考虑飞行汽车等创新产品的研发。这些前瞻性的布局和思考是为了应对未来行业的变化和挑战。
Q: 公司未来在SUV领域的聚焦策略和产品矩阵支持是怎样的？
A: 公司将聚焦在25万到60万价格区间的SUV市场，预计未来2至3年内可见的业务规模。公司计划通过配置差异化和大单策略来占领市场，而不是依赖庞大的车型数量。同时，公司将基于实际业务情况制定规划，不会盲目追求市场份额。
Q: 公司在能力建设方面有哪些计划，特别是在研发、产品定义和销售渠道等方面？
A: 公司将继续加强能力建设，特别是在智能驾驶、智能电动汽车和新能源汽车领域。公司认为端到端的每个环节都很重要，需要全面提升自身能力。此外，公司也将关注研发和产品定义等方面，以提升自身的竞争力。
Q: 公司在海外市场的规划和挑战应对策略是什么？
A: 公司认为海外市场是一个重要的发展方向，但也面临文化和市场的挑战。公司计划采取区域化策略，聚焦特定市场，并通过系统化、信息化的方式进行市场拓展。公司将明确国内外市场的产品差异，并在适当的时机公布。公司强调，海外市场的发展需要全面考虑，不能仅仅依赖贸易形式。
Q: 公司在过去一年面临的挑战和所做的调整有哪些，这些调整如何影响了M7和M9的成功？
A: 公司在过去一年面临了销量和竞争格局的挑战，进行了人事调整和战略聚焦。公司开始了汽车业务的基础建设，进行了深度的业务梳理和管理人员调整。这些变化为公司带来了翻天覆地的变化，为M7和M9的成功奠定了基础。
Q: 公司是否有计划推出更高端的产品，比如百万级的产品？
A: 公司目前的产品主流价格区间在25万到60万，未来可能会通过增加如后轮转向等高端功能来提升产品档次。公司已经在M9平台上实现了高端化，并且有意继续在技术平台上进行平台化，以便产品能够更容易地向上发展。目前没有明确计划推出百万级的产品，但公司会持续关注市场需求和技术发展。
Q: 问界M5的销量是否符合公司预期，是否会有后续调整？
A: 问界M5的销量是符合公司预期的。M5主要面向年轻城市消费者，如单身或新增家庭，以及一些特定的使用场景。在过去三年中，M5的销量在中国新能源车市场中排名前三。公司认为M5的定位和细分市场策略是成功的，并且预计未来销量会持续增长。目前没有计划对外公布的具体数据，但公司对M5的市场表现持乐观态度。
Q: 公司在智能驾驶技术路线上是否有激光雷达的版本，未来的技术路线如何规划？
A: 公司在智能驾驶技术上不限定于是否使用激光雷达，而是以安全为首要考虑。公司目前的技术路线包括视觉方案和激光雷达方案，公司对于技术路线的选择持开放态度，只要技术安全可靠，都会被采用。
Q: 与华为的合作对公司带来了哪些变化，未来还有哪些方面可以迭代？
A: 与华为的合作对公司带来了显著的变化，包括管理、组织流程和效率的提升。合作初期更多是基于感性和信任，而现在已经转变为更理性和系统化的合作模式。这种转变使得双方的合作更加稳定和长期。公司预计未来在业务层面、合作层面以及产品层面的合作会更加明显和深入。同时，公司也在关注华为的岗位变化，并将其纳入预警管理中，以确保合作的持续性和成功。
Q: 目前M9的月产能情况及未来爬坡展望是怎样的？
A: 目前M9的产能爬坡非常稳定，并且呈现出逐月提升的趋势。
Q: 公司在自有渠道布局和自建渠道上的规划是什么？销售费用的绝对值是否会随着销量的扩大而有大的改变？
A: 公司正与合作伙伴紧密联合，通过标准化流程提升渠道效率。目前，公司在农村市场和零售业务上有所布局，未来将根据规模提升实现规模效应。至于销售费用，虽然销量在扩大，但销售费用的绝对值不会有大的改变。
Q: 公司在芯片供应端是否会受到极限施压带来的影响？
A: 目前公司的芯片供应没有问题，而对于未来的挑战，公司已有相应的规划。但具体的挑战和应对策略还需要根据实际情况来定。
Q: 公司出海方向是如何考虑的？目标市场是哪些地区？
A: 公司在出海方向上，定位在高端市场，目标市场不仅包括中东，也包括其他地区。公司将基于以往的优势合作和非立场策略，以及海外业务的支持来进行市场拓展。
Q: 公司对L3到L5级别自动驾驶的展望是怎样的？
A: 公司已经获得了重庆和深圳的自动驾驶测试牌照，并可能在几个城市开展L3级别的商业化运营。但L3到L5级别的自动驾驶的商业化进程将取决于国家政策和相关法规的制定，以及技术、责任认定等复杂问题的解决。
Q: 公司在研发投入上的策略和方向是什么？
A: 公司每年保持超过收入10%的研发投入，这个比例会根据开发项目的数量和技术平台的投入有所变化。公司将继续在研发上进行投入，以支持技术创新和产品开发。
Q: 公司如何平衡研发投入与成本控制？
A: 公司在研发投入上希望利用资本市场的能力，通过公开募股等方式筹集资金。同时，公司也会注重成本控制，力求将每一分钱都用在刀刃上，确保研发投入的效率和回报。
Q: 魔方平台未来将支持多少款车型，预计使用到何时，是否有其他在研平台？
A: 魔方平台是公司面向未来车型、技术和集成的技术平台，它是一个可以根据需要进行扩展或缩减的灵活平台。目前，公司没有明确指出魔方平台将支持多少款车型，也没有给出具体的使用年限。至于是否有其他在研平台，公司提到了“pus”和“魔方往下减”的概念，这可能意味着公司正在探索不同级别的技术平台，但具体细节未透露。
Q: 区域控制器在魔方平台中集成了哪些功能？
A: 区域控制器在魔方平台中采用了集中加分布的模型，目前还在开发和研究阶段。它涉及到的功能包括自动驾驶和座舱体系，但具体的集成功能没有详细说明。
Q: 华为品牌在汽车销售中如何保证新车型的爆发力，避免品牌车型过多导致的管理问题？
A: 华为品牌将专注于创新和用户体验，以确保新车型的市场爆发力。公司将采取专业和专注的策略，避免品牌车型过多导致的管理问题。品牌需要给用户一种专属感，而不是像超市一样的选择方式。同时，公司和华为团队将不会干涉对方的运营，确保各自专注于自己的领域。
耐得住寂寞，守得住繁华。投资的道路需要用脚去感受，投资的道路需要用心去丈量。需要“司马懿”的坚忍，更需要“扫地僧”的禅心。此文仅作为本人投资记录和思考，投资有风险，入市需谨慎。
