| 发布于: | 雪球 | 回复：30 | 喜欢：50 |
再说驾驶体验，我前几个月开过一辆宝马5，从坐进去看到内饰，到启动起步然后看到倒车摄像头的像素加上那个狗逼倒灶的显示器，我就想说这都什么玩意儿，没错你得有100万以上的燃油车才能勉强在综合产品力上对标3，40万的纯电车，这是简单的产品力现实。
不是，全电才是，我两种车都有，使用角度而言绝大部分是纯电体验更好，不过这个过程会较长，因为国与国情况不同，中国的优势是电便宜，充电桩现在普及率很高，上海随便哪个商场吃个饭就能充电，我买车险，保险公司送了650元的充电劵，哪怕外面充也就一块多一度，晚上甚至不少地方八，九毛，600度的免费电我可以开半年吧。家里充电更便宜晚上三毛几一度。
我这地儿算大城市卫星城郊区，类比的话应该是燕郊。方圆5公里，有14个充电站，数量还可以。
感觉欧洲整体开电车体验还好，充电桩密度虽然比中国小，但是车主也少一些，充电不排队。
全球市场，目前的数据是中国的汽车销量大概是美国加日本加欧洲，所以如果中国完成90%以上全电化，其他国家完成20%，那就可以说是全电化已经主宰全球市场了，目前看这个趋势10年内可以完成
我这里不算乡下啊，我一直是“环XX”爱好者。在巴塞罗那，我买L'H，在北京我还好没买燕郊，在里加我买在多瑙河左岸，在伊斯坦布尔我买Pendik，在杭州我买临安[滴汗]
你把情况想的太简单了，我这公寓楼是1990年建的，在我们附近这一片，算是非常新的房子了。很多房子都是18xx或者1900-1930年之间建设的。
你想让车库装充电桩基本上就是做梦，有车库已经很不容易了………………