紫金陈 的讨论

油车的电子电气架构都是离散的，电车的整个架构都是统一的（或者分大部门统一的），因此可以各种ota升级。这是最核心区别。

当年我还在干汽车工程师，搞发动机的时候，就明白了新能源是未来的方向。新能源关键点是电气化。

车机芯片算力不一样，油车的电是支撑不了高强度的芯片算力的

控制系统的差异。
智能化的底层，还是硬件层面的控制。
一个电气层面的控制，一个机械层面的控制。
控制的粒度与维度，差异都非常大。

个人感觉是个消费者是否会买单的问题，就如同没人规定智能手机的外壳不能设计成维多利亚装饰风格的，但是成本不低，而且不伦不类，所以没啥人做这种产品，智能手机最配的就是简约的工业设计风格。

这个问题李想有个演讲说过，您可以去看看，主要是传统车企很难搞定一套互联网系统，需要有账号管理，安全管理，云服务器，还要能和零部件交互，和零部件交互这一点，又要求供应商发生变化，因为传统供应商什么参数都不给车厂，甚至供应商自己都不知道，所以哪怕是混动，也是对整个汽车供应链市场的重构。还有楼上提到的汽车构架，燃油车机械传动不好控制，也是问题

12V电瓶应该不够，主要没法熄火用啊

尤其是辅助驾驶或者以后的自动驾驶，电车的响应是毫秒级的，但是油车做不到。速度达到一定程度，油车的响应速度满足不了自动驾驶

可以这么理解，油车的动力系统和电车的动力系统是两种东西，油车类似于模拟信号，电车类似于数字信号

能多智能化呢 我开车就用个空调和广播…