1.上游原材料，核心企业为赣锋、天齐，约300亿；
2.中游电池、配件，核心企业为宁德，约160亿；
3.下游车企，核心企业为比亚迪应该在80亿左右，其它大部分新能源车仍处于亏损状态。
显然，主要利润被中上游吃掉，下游赚了个吆喝。接下来的变化大致有两个方向：
一是下游车企产能逐步集中，领导型车企形成强势话语权，逐渐挤压中上游利润；
二是开始新一轮垂直一体化，围绕核心企业，类似光伏在走的路，比亚迪、宁德将是引导者。
总之，新能源车产业链将进入中长期深度演化进程，比亚迪、宁德都在挖矿，有矿地方政府为引进全产业链而全面配合矿产资源，垂直一体化已经必然趋势。预计强者愈强，利润会越来越多，弱者稍有不慎可能进坑，优中选优更加重要。
