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真的张口就来，蔚来内饰全部是假皮，理想是真皮，这叫理想内饰用料差蔚来一截？蔚来ES6底盘把很多铝合金改成了钢铁架子，没有空气悬挂，这叫底盘用料好？你知道激光雷达是干嘛的，就嚷嚷激光雷达好？就蔚来这销量，根本没有足够的数据支撑城市自动驾驶，激光雷达根本用不上，蔚来就是堆了一堆没用的硬件，要的不给，没用的硬塞，三电系统更是渣渣，整一个工业垃圾，能活得下去才怪
电耗要看风阻，轮胎，车内空间，车重，电机类型。不是你简单的说一个比他重的双电机电耗比他低这么一句话能解释的，你可以具体说说那个车型我分析给你听为什么。电耗高低你要从技术角度去判断，是否sic电驱，是否800v高压平台，只有这些硬参数值得参考，否则那些能耗测试在没有我上述说的那些同等条件下都是无意义的测试。
在研发投入和对中国整个新能源的发展来看，蔚来是正向的，专利也是领先新势力最多的。理想的话只能说做了一款好产品，用好了增程技术，但是对行业的发展贡献有限。从混动技术角度来说，增程技术和比亚迪等品牌的超级混动技术差距巨大。
价格差不多。蔚来并没有贵。蔚来用料扎实，理想的底盘用料、内饰用料普遍差蔚来一截。 蔚来有激光雷达。更好的辅助驾驶。 更好的车机。 更好的工业设计。更好的颜值 还有电吸门。 最重要的蔚来是纯电。 理想的增程是过度产品….
蔚来的三电技术那么厉害为什么百公里电耗比谁都多？别说蔚来车子重啊，比蔚来车子重的双电机电耗也低，不是研发投入大就是技术先进，蔚来一年营销费用上百亿，员工咖啡零食吃掉几个亿，都是问题，钱没花在刀刃上
蔚来的自动驾驶数据是新势力里最多的，比小鹏+理想还多，蔚来是三电是国内第二的水平，第一是比亚迪。电驱蔚来早就上了自研的sic，国内最早是特斯拉和比亚迪，现在小鹏也有了，理想的话压根不做这些研发投入，就是捣鼓了个増程器。