kb罗宾 的讨论

当然不是这样 你要搞清楚欧盟调查的依据 比亚迪能避免高关税的原因有四个 第一是比亚迪2023年才进入欧洲市场，2023年国家新能源国补已经没有了，所有2022年之前的补贴没计算进入。第二个是比亚迪在欧洲卖得贵，跟bba一个级别，说不是价格倾销，这个很重要，按年计算补贴占销售利润比例越低越安全，上汽名爵就是卖得太便宜，薄利多销，又卖了多年，算进去了3年的新能源国补，补贴跟获得的利润相比占比太高。第三，整个欧洲都在争取比亚迪去投资建设第二工厂，加上刚赞助欧洲杯，所以只对纯电车型收关税，插混还是维持之前关税。第四个就是关于所谓电池回收环保溯源，只有比亚迪能提供完整的电池生产溯源和回收处理全产业链，这一点其他车企都必须提交第三方以后负责回收的报告，可以说被宁德时代坑了，之前卖电池根本没想以后还要帮你回收的事，所以这一点都不过关，只有比亚迪通过环保审核。

比亚迪拿的补助连1000万都没？你信吗

把我弄糊涂了，比亚迪年报显示23年政府补助为21.8亿元，到底哪个正确？

还有我发的表格是按已发布财报的上市公司排名的 2022年的国补还没发下来没算 长城的补贴大部分是河北当地的补贴 而比亚迪现在已经不需要深圳补贴了

你看前面的括号里面 这应该是一次性的投资支持返还（比如土地投资税收返还 跟经营无关的） 不是国家地方的新能源补贴

bingo! 不过，$长城汽车(SH601633)$ $长城汽车(02333)$ 主要出口的巴西，马上7月1日开始也是28%，到25年开始35%，比$比亚迪(SZ002594)$ 在欧洲的28%也没差多少了，到25年的关税还会更贵。