黑风岛主 的讨论

其实和战略关系不大。和在资本市场上的腾挪自由度关系更大。

彼时宁德还没上市，又是单纯的电池公司，而各个车企都没有电池产能，宁德跟各个车企合作吸引投资扩大合作和产能，太自由自在了。于是很容易超越BYD成了电池的老大。

BYD则是上市公司，吸引资金搞电池扩产只有增发一条路，而上市公司搞增发走流程的时间很长，这是没办法缩短的。而且彼时BYD股价很低，大额增发就会稀释原有股份，不合算。同时BYD本身是车企，其它车企因同业竞争而不愿意投资BYD。于是在资本市场上的自由度就远远不如宁德了，老大位置不得不让出。

当初既便不是宁德，也会有别的什么德，因为这个原因而超越BYD。

不是比亚迪战略错了，2017年国家强行推动三元锂电池，将比亚迪押注的磷酸铁锂排除出补贴名单，差点让比亚迪倒闭。

除了2022年新能源突然爆发，其他年份其新能源销量就那么零星点，不存在电池不够用之说。

不是别的厂商不用BYD的电池，而是彼时BYD自己电池都不够用。

彼时BYD电池产能只有4G左右。国家补贴政策下来很突然，除BYD外的其它车企都没有电池产能，只能求助于电池专业厂商。BYD因为一直做电池，有自己的电池产能，但是也很少，自己用都紧张，根本没有富余产能给其它车企供货。

所以那个时候电池扩产是当务之急，而宁德可以自由的大力吸收资本扩大产能，它实际上也是这么做的。BYD因为是上市公司，增资扩产受到很多限制，无论是数额，还是时间上的及时。这就造就了两个公司在电池供应上的差别。

多了解点历史。

这个解释解释不了，为什么别的一线厂商都不用他的电池。

刀片电池拯救了比亚迪，功不可没。

我觉得单就电池而言，还是战略的问题。比是做电池起家的（虽然是消费电子的电池，但理论相通），这大家都知道，宁德时代直到2011年才成立。如果比做了正确的战略部署，恐怕宁王是没有什么机会崛起的。

感觉不是战略的问题。比亚迪战略一直都挺正确的，政策眼光也好。不过具体到产品和技术，貌似缺少啃硬骨头的案例。