销量这玩意一靠产品，二靠营销。我觉得目前这两方面长城都有不足。综合表现就是车型开发和定位这块，尤其是WEY品牌。作为一个SUV企业，竟然没有一辆正儿八经的中型或者中大型SUV。大家为什么觉得摩卡PHEV贵而不觉得岚图FREE、理想ONE贵？核心原因就是车型定位。摩卡PHEV的无论是长相还是名字都不符合新中产的目标客户定位，敢自己标榜是新中产的，都是有点资产、有点职务、有点年龄、有点学历、有正常家庭的人，这些人确实是大宗消费的主力，但摩卡那个样子少了厚重感，缺少中规中矩的家用感。名字更不用说，大部分中年的中国中产男人都是农村出来的，有多少爱喝咖啡？叫大红袍也比摩卡强。
此外，产品定位还有一点大问题是WEY品牌一直没有向吉利那样，不断推出高端车型，拉升品牌定位。回头看看吉利，这几年这方面做得很好，星越L卖到18万，几乎和合资一个价，大家也没觉得贵，反而是摩卡，那个18万大家觉得贵，难道不值得长城反思吗？高端车型可以卖得不好，但不能没有，与其花钱请那么多人试驾尬吹，还不如默默花钱整一下当年的哈弗H8，放在WEY品牌旗下，3.0T+9AT不会比坦克500卖得好？甚至对标英菲尼迪国产QX60，产品力碾压，品牌能上不去？这才是新中产要的品质国货！
所谓管理扁平化，但不能把战略也扁平化，车型开发要有战略眼光，说得难听一点，指望几个拿着十多万年薪、坐在保定三线城市的年轻人能有什么见识？能折腾出什么定位好的车型？
真是恨铁不成钢啊。

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