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回复@赛力斯200真不贵: 市场容量问题啊,不可能每年都像今年3000万销售量吧!汽车是耐消品,不是玩具啊,我们国家车保有量和发达国家差多少啊?买车都是经过对比才能下定决心的,品牌没有溢价的,而且也得考虑保值率吧,现在丰田保值率还是很不错的,电车保值率呢//@赛力斯200真不贵:回复@悟道悟出来什么:其实仔细想想,60 万的销量目标,截止目前的在手大定订单还有 12 万左右。这些交付完就已经 20% 了呀。这才 1 月 9 日哦,关键还是看产能能不能快速上到 5万辆每月以上。或者观察他什么时候上四万和四万五,只要产能没问题。后面大概率是可以达成 60 万的年目标的。
引用:
2024-01-09 17:25
煽情的话,就不多说了。直接切入正题,开始对赛力斯2024年1季度报财务情况做分析预测。
一、2023年1季度营业收入
在《赛力斯2023年年报业绩预测》一文中,我通过数据收集、整理,将赛力斯旗下赛力斯汽车(问界M5、M7、SF5等)、其他新能源汽车(瑞驰、蓝电等)、其他车型的季度销量数据整...

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01-09 18:08

美国汽车市场更成熟,保有量更大,那它每年依然有个稳定的销量。乘用车市场是个成熟市场,和经济肯定有相关性,但是又不是一年有,一年无的。不需要太一惊一吧。再说就是这样成熟的市场,特斯拉不是硬生生闯出来。

对,市场容量也是一个问题。但是 3000万打个折 1500 万,赛力斯作为华为力捧的车企,占市场新增销量的 4% 难度会不会很大,这个我没有研究。玄学上推测一下。