进入4月份，大秦线如期开始检修，日运量降至100万吨左右水平，调入量偏低使得近几日港口库存出现明显下降。截至4月7日，环渤海港口库存为2244.7万吨，周环比下降121.1万吨。流通环节现货供给压力减轻，市场情绪略有分化，港口价格跌幅也有所放缓。
而与此同时，需求端却表现地更加惨淡，环渤海锚地船舶数量更是下降至54艘，接近年内最低水平。清明假期至今，江南、华南中北部一带多降雨，水电开始逐渐发力，对火电需求形成冲击；叠加北方大部分地区已经全面停暖，终端仅需维持刚需采购即可，沿海市场活跃度低，短期价格仍偏弱。
尽管当下进口煤和长协煤较市场煤的价格优势越来越不明显，但需求端采购意愿疲软，市场煤价格的持续下跌，只会对进口煤及长协煤价格形成拖累，对煤价的支撑力度并不强。
整体上，进入传统耗煤淡季，港口市场难掩疲弱态势。锚地船舶数量锐减，也显示出下游终端对后市看空心态。在市场供需形势维持宽松格局下，后市仍有下行空间，预计4月份北方港口5500K煤价将继续考验800整数关口。$中国神华(SH601088)$ $陕西煤业(SH601225)$ $大秦铁路(SH601006)$
来源：CCTD中国煤炭市场网（转载请注明）
作者：徐星河
编辑：煤炭君