林自渡 的讨论

今年的订单已经快赶上06年的单了，股价却赶不上之前，这东西最终还是看有没有资金来炒

船周期跟股票周期也是类似的，长期萧条之下还活着的船东，在船租金上来以后像极了解套了的股民，有选择短赚一波清仓（卖船）的，有看好后市继续追加投资租船买船的，更有投机资本进来抢船的，这部分只能是买二手船可以马上获取利润。这些船，有来自清仓者的，更多的是大船东淘汰更新替换下来的旧船高能耗船。目前不少租金已经是成本的6倍了，如此高的收益是咋来的？高位持续的大宗价格、港口拥堵拓展到干散、干散船改集运、航线的变化（到南美拉货可比土澳远）、以及环保下船速的放缓，十分相似的复制了集运船的走势，一切都是供应链危机的祸端。这危机啥时候结束就是见仁见智了，要长期在干散混下去的，赚了钱自然会买新船，参照目前各集运船东下单数据好了，不少家top20在建新船占了船队运力的20%+$中国船舶(SH600150)$

大家都怕了 现在还活着的都是挺过来的   这两年赚的盆满钵满  为何还要火中取栗   现在老板们满脑子想的都是轻资产  你让他在投资 他是不愿意的  买个二手船马上就用还可以考虑 你让他造船都怕给别人做嫁衣

[牛]炒周期股是要跟踪数据变化的，翻翻国际船舶网每周公布的新造船订单可以看到最近散货船订单可是越来越多了，上半年是集运船。最近台州造船厂都开始首次建造5万吨散货船了，上一轮周期结束无数造船厂关闭，这轮。。造船厂才开始陆续启用$中国船舶(SH600150)$

可以想象无数种可能自圆其说。利益无关的时候反向观点也能想象出无数。 想象有时候不是坏处，前提是意识到自己的想象。

所以感觉这个周期根本还没到头。。。。

没新船，那就没有新增运力啊。