2 驱动电机
电机作为电动汽车驱动装置可实现极低排放或零排放。电机在驱动与回收能量的工作过程中,定子铁芯和定子绕组在运动过程中都会产生损耗,这些损耗以热量的形式向外发散,需要有效的冷却介质及冷却方式来带走热量。电机冷却系统设计得好坏将直接影响电机的安全运行和使用寿命。
驱动电机的冷却软管布置在前舱中,连接各个组件,一般需要长度是8米。
3 电池
为了尽可能延长动力电池的使用寿命并获得最大功率,需在规定温度范围内使用蓄电池。原则上在-40℃至+55℃范围内(实际电池温度)动力电池单元处于可运行状态。因此目前新能源的动力电池单元都装有冷却装置。
下图可以看到,冷却管路排列在电池的下方,主要有8条主要冷却通道,覆盖电池整个下方,大约需要18米,这是新能源车最大增量!
综上,插电混动和混动,由于内燃机和电机的双重冷却需求,都会带来胶管使用的增量。
目前单车用量19米,
插电混动增加10米+8米+18米 普通混动增加8米+18米
我们折中一下,就算未来混动车,单车用量会多出30米,也就是达到49米!,是传统燃油车的2.6倍!
连公司生产车间负责人也出来官方印证:新能源汽车使用的软管产值是传统燃油车的2-3倍!
2020年中国汽车销量2531万辆,按照上面发展规划,2025混动要达到占比一半的话,混动汽车销量将达到1200万辆,而现在混动车辆的销量一年连200万都没有,也就是说,未来至少存在1000万辆的成长空间。比现在翻5倍!
图片上传中......
再看单价:普通一般的小厂家,价格大概是28元每只,长度没有一米,豪车的更夸张,宝马的冷却软管达到289元每只。
所以取个较低的平均,大概50元每米。
那么就可以算出增量市场空间, 1000万30*米*50元=150亿
再看川环科技市场占有率:川环科技 年报显示,公司市场占有率大概是15%
所以川环科技的增量收入是,150*15%=22.5亿
按照公司目前净利率11%计算,增量利润大概是2.5亿。公司去年全年才1.1净利润!目前市值24亿。按照3.6亿净利润计算,公司目前pe仅仅为6! 按照目前29倍估值,存在5倍空间!
面对旺盛的市场需求,川环科技今年紧急启动了扩产计划。公司计划投资3亿元,建设传统汽车与新能源汽车零部件增量(制造)扩能项目(简称“扩能项目”),在四川省达州市大竹县经济开发区新征土地200亩,新建标准化厂房及相应的配套设施,以达到年产1万吨的生产能力。项目达产后,可形成年产约9亿元产值。没那么大增量,公司也不敢扩展啊!
川环科技:公司已积累四十余年车用软管及总成开发和产业化的成熟经验,在管路相关性、高性能、轻量化、耐久性,环保等研发方面, 拥有自主知识产权,形成大批专有技术和关键诀窍(Know-How),特别是材料配方、结构设计、复合技术、先进工艺等有 较扎实的研究开发基础,具备与OEM同步设计开发和总成化的能力。截止2020年,公司累计获得国家授权专利66项,其中发明专利10项。
新能源方面,公司成立了专门的技术团队,专攻新能源汽车配套产品技术难题,并与国内主要新能源汽车企业,如吉利新能源、长安新能源、比亚迪、广汽新能源、上汽五菱、理想汽车、威马汽车、哪吒汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等开展合作。在氢能源汽车领域,川环科技正在布局相关技术储备。“氢能源汽车上用到的橡胶软管多。从环保角度看,氢能源汽车产业未来发展空间较大
川环科技5月13日晚公告,公司于近日收到了与重庆金康新能源汽车有限公司(简称“金康新能源”)签署的《战略合作发展共识》(简称“战略合作”)
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要是真这么好大资金还能让小散买得到?
这个有几个存疑啊:
1.有技术含量吗?
2.燃油车不用吗???(这个自问自答吧,楼主说了新能源车用量增加)
有希望看到20块
这个小票一下不注意,可能要走美人肩了
不错,很好