上月底，国内车厂发布了第五代DM-i技术，实现了油耗和续航性能的重大突破。
新推出车型拥有全球最高的发动机热效率46.06%、全球最低的百公里亏电油耗2.9L、全球最长的综合续航2100公里。首批搭载第五代DM-i技术的车型售价也降至10万元以下，起售价为9.98万元，超越市场预期。相较于同级别的主要中型燃油车，不仅售价更低，且使用成本更具优势。未来第五代DM-i技术将逐步应用到更多车型中，有望加速抢占同级合资车市场份额。
国产新能源车，势不可挡
国产新能源车的发展，靠的不光是价格方面的内卷。除了国内市场，出口方面，中国汽车也在持续保持强劲增长。
2024年1-4月中国汽车出口达到了187.8万辆，同比增长26%。其中，乘用车的出口增速达到28%，在整车出口中的占比上升至85.6%，相比2023年的84.8%有所提升。
新能源乘用车占乘用车出口的比例从2023年的38%上升至41%，反映了中国自主品牌新能源汽车在国际市场上获得了更高的认可度。国内龙头车企在全球新能源车市场中继续保持销量第一的位置。预计中国汽车全年出口有望实现同比20-25%的高增速。
面对利空，持续上涨
当地时间6月12日，欧盟宣布将在7月初对自中国进口的电动汽车加征关税，对不同厂商加征17.4%到38.1%不等的关税。在5月中旬，美国也曾发表声明，对中国电动车等商品加征关税。
但面对加征关税的利空消息，新能源指数近期走势依旧强于大市，更有龙头车企从5月底以来，已经上涨近20%。
背后原因有两点：
一方面，此次欧盟宣布对国内车企的征税力度好于预期，按照公布税率看，部分新能源车企依然有明显成本优势，并且差异化征税利率对部分车企略微有利。同时对于锂电池板块，欧洲本土车企本身已经大比例采用国产锂电池，此次征税对于锂电池产业链影响有限。
此外，不少车厂都已选择通过海外建厂、合作或收购的形式，也有助于部分规避潜在政策风险。
目前面对国外保守主义抬头的趋势，尽管可能会在短期为国内新能源产业的发展带来一些不确定性因素，但在绿色发展大背景下，新能源产业蓬勃发展的大趋势还在继续，国内汽车产业也将延续高增速。
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投资顾问：程棵
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