一、高速公路是桩好生意
优点：大多数高速公路经营公司是国资控股（或第一大股东），授权经营资产价值高，现金流稳定，正常情况下经营净利润约20-30%，是大资金较为钟爱的商业模式。相对与国外，国内人口众多，汽车饱有量逐步提升，有一定的业绩上涨预期。
缺点：商业模式单一。
挑战：新能源车上高速还有一定的困难，一方面充电时间还存在技术天花板，增加充电需要较投资。
二、财务情况对比
注：1.来源于东方财富23.5.7数据；2.23年业绩按1季度*4计算得出；
可以看出，中原高速、楚天高速、赣粤高速是三支23年预期市盈率最低的股票；
离奇的是23年1季度中原高速、吉林高速、深高速、皖通高速四家公司收入（的4倍）较22年出现了10%以上的降幅，按说口罩之后应该增加的啊，这个问题有点想不通。
其中，多家公司现金及可交易金融资产总额较高，相对于市值来看，楚天高速（40%）、深高速（50.15%）、皖通高速（57.45%）、粤高速A（53.18%）、赣粤高速（51.73%）此项数值超过了30%。不过部分公司容易走极端，要么钟情于可交易金融资产（深高速、皖通高速、粤高速），要么偏爱债权投资（山东高速、宁沪高速）。其中山东高速债权投资31.44亿，这些债权投资是投向房地产？
由于高速公路是地方财政的钱袋子，也容易被“上头”抓个壮丁做点其他长期投资，在报表中就是“其他权益工具投资”，也是高速公路股最容易爆雷的项目。上表里没有列出其他权益工具投资。经查询，宁沪高速其他权益工具投资68.81亿、粤高速A其他权益工具投资15.43亿、赣粤高速其他权益工具投资4.622亿。
三、结论
相对来说，从23年1季度收入及资产结构上看，个人认为楚天高速（600035）、赣粤高速（600269）相对估值较低、资产结构合理。
个人首次发文，不做投资推荐，不喜勿喷。