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现在估计又是疫情受害股

挨打的时候不是也是，吃肉的时候是也不是

还有一群跌到全麻的海斗士

不写长文了，该说的都说了，什么基本面，什么业绩不用多说，至少目前没有看到任何变差的可能。说说自己的判断吧，这轮航运需求的复苏主要受益于美元超发，有钱了自然需求就变多了（如果德尔塔病毒无法有效控制，未来不排除继续超发的可能），导致港口货运量激增，以及后来一系列黑天鹅事件引起的连锁反应，运力损失明显。有人担心这轮需求可能持续到年底，我并不认同，目前的需求大都都是补库存需求，愿意承受高运价的都是刚需（如果人民币继续贬值的话，估计订单又会堆积）。新冠疫情对供应链的影响远超我们的想象，有很多人认为疫情过去一切照旧，其实不然，一些欧美包括东南亚制造企业是撑不过疫情的（如果不是政府补贴会有更多企业面临破产），供应端恢复需要很长时间，而需求端不会出现大幅下滑（虽然受运价和运力影响，部分外贸企业暂停接单，但需求不会改变，只会延迟），运力在2023年前难以实现大幅增加（有人担心2023年运力增加会不会导致供应失衡，我认为有影响，但是不会导致失衡，一方面目前有些船其实在超期服役，另外碳中和的影响，一旦运力充足，将导致一些老旧船只提前退役，实现运力动态平衡），综上分析，个人认为明年海控行情是可以期待的，会超出大家的预期。目前股价的下跌，是因为预期差，空方暂时占据优势，但当三季度季报出来后，达到300亿左右，多方会重新掌握主动，如果到10月份预测运力紧平衡会持续到明年6月份的话，而且运价没有出现大幅下跌的话，我认为那个时候才是海控重新驶向星辰大海。

@Bigpendan @红领巾传奇 @lucky小天使 鬼故事越来越多，高潮后的不应期仍在继续，然后各种版本的鬼故事忽然流行……还是熟悉的配方，还是熟悉的剧本，群演们居然还是熟悉的配合

双标在海控上体现的淋漓尽致

妈的 两头挨打

默默多买点

终有一天，大家都意识到海控是凭实力吃饭，那时回头看如今的价格，会感慨当时咋不多买点呢！

现在不是了

如果是受益股，海运能像英科一样不断创新高，海控利润预计增长32倍，股价增长10倍，按年初的10元增长到100元，还可以和英科比比。只是没有医药股热。

拥有定价权的资金，铁定是拒绝“被教育”的，认定海控是疫情股、周期股......的市场偏见，也注定是不会“被纠正”的。各位大佬深入透彻的基本面分析，从结果看，唯一的效果是让牛逼闪闪的半年三百多亿利润，变成了“不及预期”
私以为，既然事已如此，各位大佬大可不必再做什么基本面分享了，由它去吧，该来的自然会来，不是每一个SB都值得拯救。
@润哥 @红领巾传奇 @黑石苏世民 @明尧 @寻找周期底部

这个按摩很特别。海控若摘疫情丶周期帽，业绩打遍a股无敌手。股价茅台比不了。但现在就是⺀华人与狗不得入内″一众目暌暌下受尽侮辱

东方财富都已经认错了。。。市场还不认错

请教一下蛋总，CCFI目前持续创新高，目前是2930，您觉得他的天花板在哪呢？比方说猪肉，一般40元是上限，价格再高就会严重影响消费，从而开始回落，集装箱运输方面不太了解，大概多高会影响大多数货主的承受能力呢！