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虎哥的几个问题没人能说的清楚，但是同样思考两个问题：
1、10年前、5年前，特斯拉EV估值是否合理？当时EV是否可行不如如今FSD这么有信心，竞争对手技术路线差异化不如FSD和激光雷达大。
2、没有OPEN AI股权的微软到底如何估值？OPEN AI的竞争优势能维持多久，技术差异化到底有多大。
如马斯克所说，特斯拉是许多早期项目综合体，如果看EV特斯拉确实不值这么多钱。如下面另一个哥们所说：“如果特斯拉FSD不能大范围推广，我不知道什么样的系统可以更大范围推广。大范围推广的系统首先是便宜，其次是使用体验。”我们都知道FSD遥遥领先，但是如何估值是个难题，类似于FSD的其他项目也是如此，所以特斯拉最近两年向下向上都波动很大，这是合理的。
以我自己的行业认知，我觉得只要马斯克不挂了，这些项目的情况看，特斯拉未来就是市值第一的公司，而且上限多高我不敢造次。但交易角度，我尊重死多，我按成长股来做，类似ARKK这种成长股方式（ARKK过去两年回调80%），需要考虑加息等综合因素。
微软现在的asure增速是30% 而且管理曾有信心保持cagr 30 在未来几年 人家今年的估值也就是pe 34倍 而已。 而且微软的最重要的价值还是他们在企业云的营收长期增长 我也没看出这个估值里有多少open Ai带来的狂热的成分。 而特斯拉今年目前的预计pe 还是msft 的一倍 ， 这个前提是老马今年不再继续降价。而cybertruck的量产计划也没毛病。 拿微软来证明特斯拉估值合理真的很搞笑。 要知道 老马在今年初的四季度财报竟然链今年销售目标都不敢给出 你可想而知这么骄傲的人有多谨慎。 但滑稽的是 死韭菜们一个个都比马大嘴都更有信心
如果特斯拉FSD（成本便宜，全球范围内数据巨大，dojo加持….）不能大范围推广，我不知道什么样的系统可以更大范围推广。大范围推广的系统首先是便宜，其次是使用体验。
2，你觉得以特斯拉一年39亿美金的研发投入 能撑起除了电动车以外那部分肥厚的市值？认为这部分大概的做梦市值在3000-4500亿美金
就这一条就决定了这个票是meme股
马斯克不挂 这些项目我自己最乐观预期 5年内看不到任何落地可能 ？因为这些都不是tsla 盖一座工厂 那么简单 无论是技术路径的局限 还是 老马以往的承诺兑现的劣迹 还有监管和公众对这两类项目安全性审核的严磕度 ，还有以现在马斯克在特斯拉上所投入的精力来看 都不可能。
那么对死死多来说， 一个你寄予希望的承载市值泡沫的两项科幻项目 当资本市场失去耐心后 你还能在喋喋不休或者不死不活的股价上磨光耐心呢？
虎哥的几个问题没人能说的清楚，但是同样思考两个问题：
1、10年前、5年前，特斯拉EV估值是否合理？当时EV是否可行不如如今FSD这么有信心，竞争对手技术路线差异化不如FSD和激光雷达大。
2、没有OPEN AI股权的微软到底如何估值？OPEN AI的竞争优势能维持多久，技术差异化到底有多大。
如马斯克所说，特斯拉是许多早期项目综合体，如果看EV特斯拉确实不值这么多钱。如下面另一个哥们所说：“如果特斯拉FSD不能大范围推广，我不知道什么样的系统可以更大范围推广。大范围推广的系统首先是便宜，其次是使用体验。”我们都知道FSD遥遥领先，但是如何估值是个难题，类似于FSD的其他项目也是如此，所以特斯拉最近两年向下向上都波动很大，这是合理的。
以我自己的行业认知，我觉得只要马斯克不挂了，这些项目的情况看，特斯拉未来就是市值第一的公司，而且上限多高我不敢造次。但交易角度，我尊重死多，我按成长股来做，类似ARKK这种成长股方式（ARKK过去两年回调80%），需要考虑加息等综合因素。
2，你觉得以特斯拉一年39亿美金的研发投入 能撑起除了电动车以外那部分肥厚的市值？认为这部分大概的做梦市值在3000-4500亿美金
就这一条就决定了这个票是meme股
如果特斯拉FSD（成本便宜，全球范围内数据巨大，dojo加持….）不能大范围推广，我不知道什么样的系统可以更大范围推广。大范围推广的系统首先是便宜，其次是使用体验。
我现在国产电车高速90%都是让LCC开的，看了FSD 12的表现，下次换车如果可以我会直接买断FSD
如果这些都做到了股价是万元以上了，市值10万亿以上了
对比之下，研发费用确实少
是否L4不是问题，关键是好不好用，好用你就会上瘾，会感到心智负担极大减轻，就会去用，最后就变得理所当然。出事了司机负责就负责，当你用上瘾后你不会觉得这是心理障碍。
好问题，坐等牛人
希望可以跌到$100
只要共和党当选，这些都不是问题....