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虎哥的几个问题没人能说的清楚，但是同样思考两个问题：
1、10年前、5年前，特斯拉EV估值是否合理？当时EV是否可行不如如今FSD这么有信心，竞争对手技术路线差异化不如FSD和激光雷达大。
2、没有OPEN AI股权的微软到底如何估值？OPEN AI的竞争优势能维持多久，技术差异化到底有多大。
如马斯克所说，特斯拉是许多早期项目综合体，如果看EV特斯拉确实不值这么多钱。如下面另一个哥们所说：“如果特斯拉FSD不能大范围推广，我不知道什么样的系统可以更大范围推广。大范围推广的系统首先是便宜，其次是使用体验。”我们都知道FSD遥遥领先，但是如何估值是个难题，类似于FSD的其他项目也是如此，所以特斯拉最近两年向下向上都波动很大，这是合理的。
以我自己的行业认知，我觉得只要马斯克不挂了，这些项目的情况看，特斯拉未来就是市值第一的公司，而且上限多高我不敢造次。但交易角度，我尊重死多，我按成长股来做，类似ARKK这种成长股方式（ARKK过去两年回调80%），需要考虑加息等综合因素。
2，你觉得以特斯拉一年39亿美金的研发投入 能撑起除了电动车以外那部分肥厚的市值？认为这部分大概的做梦市值在3000-4500亿美金
就这一条就决定了这个票是meme股
如果特斯拉FSD（成本便宜，全球范围内数据巨大，dojo加持….）不能大范围推广，我不知道什么样的系统可以更大范围推广。大范围推广的系统首先是便宜，其次是使用体验。
我现在国产电车高速90%都是让LCC开的，看了FSD 12的表现，下次换车如果可以我会直接买断FSD
如果这些都做到了股价是万元以上了，市值10万亿以上了
对比之下，研发费用确实少
是否L4不是问题，关键是好不好用，好用你就会上瘾，会感到心智负担极大减轻，就会去用，最后就变得理所当然。出事了司机负责就负责，当你用上瘾后你不会觉得这是心理障碍。
好问题，坐等牛人
希望可以跌到$100
只要共和党当选，这些都不是问题....