03-09 11:59
你对,高管本来是直接卖给华为都乐意的,如果直接卖,同样没话语权,现在的格局其实一样,躺平也不错
华为虽然有绝顶的智驾系统,但是造车完全是外行。只有软件,没有硬件是不行的,这也是为什么任总反对造车的原因。造车投入太大,从0开始,要走很多弯路,吃很多的亏。和东风小康合作,直接取得造车的经验技术,配以智驾系统,事半功倍。电动车竞争这么激烈,发展如此迅速,越早投入市场,越能取得先机。比亚迪,理想就是很好的例子。
你这样的理解,未免太小人之心,对赛力斯的实际情况也不大清楚。
你对,高管本来是直接卖给华为都乐意的,如果直接卖,同样没话语权,现在的格局其实一样,躺平也不错
你以为哈,赛力斯百亿建新厂是为啥
华为派人去赛力斯太正常不过了,余承东不可能就一个赛力斯,他还有很多事要做,很多高科技靠他吹,赛力斯在华为这盘大旗里有多少分量 ,让你们吹的老余好像就靠赛力斯了,还有人更过分的说没有赛力斯就没有华为我靠,你真牛,现在赛力斯敢不敢离开华为嘿嘿心知肚明吧。
华为是在为中国落后的汽车装备产业低端化升级改造,提高其在高端领域的全球竟争力,这也是国家意志。
这样才能真正变成一头吃肉的狼。
不要争论了,华为深度管理赛力斯,让赛力斯高层有了华为的管理模式,无论是无人驾驶,还是机械制造,都会有质的飞跃。关键是两家的利润分成。我们毕竟买的是赛力斯股票,不是华为。如果华为控股赛力斯,三年之内,赛力斯汽车可以占据汽车行业的半壁江山,何况赛力斯还想着出国。如果国外用上赛力斯L4水平的无人驾驶,领先全球都有可能。
还有点自知之明,赛力斯日后还要出海,华为怎么可能控股,