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智驾是不是在二十万以上级别？老王已经砸钱搞智驾，难道会差吗？何况BYD新能源车保有量是最大的，路况采集也是最多的。不否认华为的强大，也相信BYD能扛过智驾这一关，因为硬软件都在一个起跑线，大家都舍得砸钱，后期水平都会差不多
华为只要入局，比亚迪出海国际化，会更牛逼。因为跟华为沾边的企业，国际化都会被打标签，被排斥。
看看华为入局的问界、智己。华为一入局，比亚迪就不行了？
智驾是不是在二十万以上级别？老王已经砸钱搞智驾，难道会差吗？何况BYD新能源车保有量是最大的，路况采集也是最多的。不否认华为的强大，也相信BYD能扛过智驾这一关，因为硬软件都在一个起跑线，大家都舍得砸钱，后期水平都会差不多
比亚迪的问题是老王不信智驾，和丰田汽车不信电车一样，脑子转不过弯，问题就很大了。毕竟这个市场发展太快，比亚迪要做智驾，要抛弃的东西可有点多
现在一提到竞争，就指新势力。 其实，新势力并不可怕。旧势力比新势力更恐怖。 所以，做好与旧势力竞争的准备。
在拥抱电车都磨磨唧唧的市场， 想通过所谓智能驾驶，在明年就能抢比亚迪的份额？ 目前已经验证了的腾势NOA处在第一梯队。 即便在鼓吹“智驾”为重要论点的营销战场， 想追上 抢跑了两年的byd ，也是一片痴心。
信仰是说变就变的吗？变来变去的压根就不是信仰
增程真的节能吗？烧油变电再输出，能量二次转换比直接转换更节能？脱了裤子放屁就是香的？