先把su7产能提上去吧，否则给股东的第一印象就是公司执行力有拉跨的迹象

现实股东认为还是要放低预期，suv与轿跑一样狂欢是必然，但仍然会是阶段性的，米车真正的爆发需要等对标Model 2/Q的平价车型，成为一代人的国民小电车，有一天提起电车，想到的就会是它

刚开始我也以为小米首款车肯定主要是米粉买单，但实际上，SU7的吸粉能力超出想象

我个人认为：生产小米SU7这样运动型的SUV对原有的生产线改动不大，更利于大规模生产.如果生产大空间像L9和问界M9这种大中大型SUV要另起生产线，小米现在来不及也没必要浪费精力在这方面.先把销量冲起来，早日实现雷军三年90万台的目标！
小米很像特斯拉走的超级单品路线和理想的套娃模式，但又不完全是.
个人觉得小米su7是个系列，将来在原有车型上推出舒适型、赛道版等等延伸系列来，再加上未来的升级版，形成一个常青树级别的经典车型.
而SUV可以利用小米su7的原有产线，拉高拉长就是SUV了不是么，零部件和工艺也大部分都通用，而且也不会难看.
这三年先造车发展，等形成自己的产品线以后，将来再考虑出口，这应该是小米汽车的节奏.现在就一期年满产15万台这一个工厂，明年的二期而且大概率是20万台，加起来35万台左右的产能，哪有能力又是大SUV 又是MPV和房车的？
除非小米与长城合作否则没有能力推出很多新款的，单凭su7和SUV这两款车都够小米卖出百万台的销量了！
至于小米城市NOA第一个版本表现不好，这都是很正常的事情，小米的粉丝对小米要求太严格了！要给小米汽车发展的宽容度，在这点上华为的粉丝就非常宽容，包括人家鼎力支持华为的高价策略.

在交付等待期低于3个月也就是13周之前，任何刺激前端热度的活动都是事倍功半的，现在重中之重是交付提速，希望到4季度可以达到这个目标。

SUV订单肯定也不成问题，就是看小米的产能怎么样，先看看6月小米说提升产能的效果怎么样