回复@粮食-罗: 最关键的是比亚迪低端网约车形象根深蒂固了已经，没有高端形象了，车销售量已经说明了一切就是永远挣辛苦钱了，问界高端目前已经登基了//@粮食-罗:回复@青山隐士:华为系车企厂家想要成为世界级品牌难度可想而知，基于以下几个原因：1. 华为的ADS 系统是华为的，不是合作厂家的，华为的ADS系统可以卖给任何需要的汽车厂家，包括之前谈的奥迪，日系等汽车厂家；2.华为进军汽车行业的初衷是贯彻华为在通信领域的优势，主要且不限于大数据，云，人工智能，鸿蒙系统等在汽车场景的广泛应用，如果你去观察华为的发展史，它的主要业务都是围绕着通信来构建的，而5G打开了人工智能的场景，汽车便是其中之一；3. 华为深度参与的几个界是不得已而为之，没有好的样板间，没法说服汽车厂家参与华为的合作，未来，就华为的资源而言，是不可能继续大力深度参与各个厂家的汽车制造，想参与也没有精力，毕竟华为的主业还不是汽车，如果你看下比亚迪的汽车迭代速度和技术发布速度，你就知道华为能够长期守住智能驾驶的优势就非常不错了。4. 华为的ADS 面临着强有力的竞争，如果你承认华为的优势也都是人才在起作用，也都是同样的清北985，那么没有理由怀疑比亚迪跟不上，都是中国人，智商没有差别。基于以上几点，华为可以在汽车行业成功，赋能其它汽车行业智能驾驶系统，但它所赋能的汽车公司根本无法和比亚迪这种公司竞争，越到后面，比亚迪的优势越大，而华为系的优势越小，因为比亚迪的智能驾驶团队跟上来后，华为的ADS优势就大打折扣了。$比亚迪(SZ002594)$