即将到来的8月至10月的传统旺季，美国进口商正在争相提前预订舱位，导致东向跨太平洋海运的预订量急剧增加。船只为了避开红海和亚丁湾的武装分子袭击而绕道南部非洲，导致运输时间延长。亚洲主要装货港口的拥堵问题，预期今年秋季东海岸和海湾沿岸可能发生的劳资纠纷，这些问题预计会对西海岸供应链产生连锁反应，使进口商比平时更早预订舱位。提前订舱潮迅速稀释了现有的运力，导致市场上可用的舱位减少。可用运力减少，承运商得以在市场上拥有更多的定价权。他们尝试每月两次实施旺季附加费（PSS）和一般费率上调（GRI），而不是通常的每月一次。承运商利用当前的市场基本面，从7月1日起，试图将到西海岸的即期运价提高到每FEU（40英尺标准箱）8,200美元，到东海岸的即期运价提高到超过10,000美元。根据PIERs的数据，5月份美国从亚洲的进口量为144万标准箱，高于4月份的139万标准箱。$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$