#深入浅出聊透新能源汽车#
随着新能源汽车板块热度持续上升，人们对造车新势力的关注度也是与日俱增。从目前来看中国造车新势力想要迈向“理想的蔚来”，还需很长的路要走，需要更多“鹏友“来支持。小鹏、蔚来、理想，从销量和财报上来看已经稳居造车新势力第一梯队，估值更是一路看涨。
在全球汽车业特斯拉的市值雄踞榜首，超越了丰田、大众。小鹏、蔚来、理想这三家造车新势力的市值也在短时间内突飞猛进，超过几十年，甚至上百年的传统车企们。
小鹏汽车在美股上市后，股价一路大涨。小鹏汽车董事长CEO何小鹏，曾在朋友圈里写到，“好多朋友问我为什么涨的这么厉害，说实话我也看不懂。”随后，何小鹏继续补充到，“作为一个持有大量Tesla和少数几家汽车股票的从业者，我一直坚持认为十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司，特斯拉、苹果都是非常有力的选手，小鹏汽车也会努力早日到达。”
小鹏、蔚来、理想，这三家新势力，已经逐渐形成了自己独特优势。提起蔚来，我们会首先想到良好的服务，提起理想，内饰装饰科技感十足，提到小鹏，自动驾驶技术，业内数一数二。三家新势力，从智能化、自动驾驶技术、充换电体系、用户服务体验等多方面，均已建立起独特的优势，要优于市场上大多数合资品牌或自主品牌。所以，这三家新势力也得到了投资者的认同。说到这里，造车新势力三家股价走势，球友们更看好哪一家呢？欢迎踊跃在下方留言互动！
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$蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车(LI)$
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#深入浅出聊透新能源汽车# 我最看好小鹏。从三家推出车型的速度和类别来看，蔚来的研发能力最强！相比理想和蔚来，小鹏在技术研发上投入最大，从一开始就是这样大力在技术研发上进行投入，厚积薄发，尤其是自动驾驶的布局，已经领先其他两家。另外蔚来也是这几家中唯一销量突破10万辆的车企！另外前段时间蔚来和中国科技大学签署战略协议，组建智能化汽车联合实验室，未来的研发能力最强！科学技术才是第一生产力！独特的技术会带来相对长期的护城河，贡献相对稳固的超额收益。我认为小鹏是潜力是最大的一家。
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观点：我更看好蔚来，因为技术优势和目前的领先形势。
以2020年财报数据为例，蔚来汽车营收为162亿元，同比增长107.8%；理想汽车营收为94.6亿元，同比增长32倍，相当夸张；小鹏汽车营收为58.44亿元，同比增长151.8%。蔚来的规模更大，在售车型更多，交付量更大。蔚来有ES8、ES6和EC6三款车型在售，2020年交付量为43728辆。理想汽车仅有理想ONE一款车型在售，2020年交付量达到了32624辆；小鹏汽车则有P7和G3在售，交付量为27041辆。
从亏损额来看，目前三家均处于亏损烧钱阶段，2020年，蔚来汽车净亏损53.40亿元，理想汽车净亏损1.517亿元，小鹏汽车净亏损29.92亿元。但事实上，这三家新势力的毛利率并不算低，蔚来汽车毛利率为11.5%，理想汽车更高，达到了16.4%，小鹏汽车稍逊一筹，仅有4.6%。
蔚来的品牌更加高端，定位不一样。三家造车新势力侧重不同的细分市场，但是不约而同的都在由代工厂向自建工厂转型，提升产品质量的管控能力。
蔚来：走高端路线，产品为纯电动，SUV类型车，百公里加速时间最短；蔚来由江淮工厂合作建厂生产，目前在规划上海第二工厂，预计2022年产能达25万辆。
理想：价格次之，为增程式驱动，SUV类型车，百公里加速排在第二；理想自建常州工厂预计 2022年扩产至20万辆。
小鹏：价格最亲民，产品为纯电动，有一款三厢轿车，百公里加速排第三；小鹏自建肇庆工厂年产能达10万辆，代工厂郑州海马年产能达15万辆，自建广州工厂已经开工预计2022年建成，建成后完全由自建厂房生产。
在研发费用的投放上，三家新势力仍有加大投放的趋势。
具体而言，蔚来汽车计划在2021年的研发投入比2020年翻一倍，预计将达到50亿元。毕竟，蔚来的产品矩阵更广，ET7筹备量产，新一代纯电架构及第二代换电站均需要研发支持。理想汽车在2021年的研发投入可能要加码到30亿元，用于升级系统架构，研发新车型，加大自动驾驶和计算平台等的研发等。小鹏汽车并未明确2021年的研发投入，但预计一定会有较大比例的增加，涉及领域主要为自动驾驶软硬件、数据、算法等。加大研发，才能驱动产品迭代更新。
目前，个人倾向于看好蔚来，当然在新能源车方面，中国已经处于领先，希望中国的特斯拉可以走向世界的特斯拉。
@球友福利
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理想汽车值得看好！
它有一项自动驾驶领域的专利技术，专利名称为「自动驾驶仿真场景生成方法及装置」。该项专利技术主要在于强化视频数据算法，通过视觉效果感知判断车身姿态。根据目前披露的信息和流程图可知，该项专利技术可以通过车辆行驶时的视频数据（摄像头）以及车身姿态数据相结合，从而确定周围道路的信息；同时车身上的摄像头可以识别出交通参与者（或将包含车辆与人员）；同时通过预设的视频测距算法，对于行驶时的周围交通参与者以及静态物体进行判断。
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蔚来开始进军欧洲市场，国内的布局也风生水起，据说大众化产品也在酝酿之中；小鹏刚发布了P5，接下来就要进行OTA升级，智能化更进一步；理想刚发布新款车型，未来在智能化、纯电动方面也将有所行动。三家企业同样值得期待，至于Top4玩家是哪吒还是零跑，拭目以待吧！
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我看好蔚来，开始的时候我觉得蔚来的商业模式太极端了，有点玩火的味道，是它自己把自己烧死的，怪不得别人，但现在改观了，不得不说蔚来确实走了一条风险性极高的路，如说是创业造车的难度是五颗星，那蔚来创业造车的难度就是五颗星Plus，幸运的是蔚来熬过来了，当初的极高的风险也变成了现在极高的收益，蔚来创造出了以服务为核心的商业模式，找到了自己的未来，到现在说到新势力造车大家都会以蔚来为标杆，说到自主高端品牌汽车大家也会拿蔚来当例子，这是蔚来的品牌价值，其他品牌很难复制，因为大家只会记得第一个吃螃蟹的人。
至于其它几家我看好是因为能感觉到它们是在用心造车的企业，尤其是小鹏、威马这一批先行者，它们是对我国新能源汽车产业有巨大贡献的企业，在推动我国汽车电动化、智能化、自动化、共享化方面起着非常积极且正面的最用，它们都是面临无数个吐沫星子求生存，谋发展的创业公司，从产业的角度来看他们有巨大贡献，从产品的角度来看他们造出了比传统汽车更智能的汽车，从消费者的角度来看他们给消费者提供了更多的选择，所以我还是非常看好他们的。
如今蔚来已经从ICU病房出院了，也越来越健康，以小鹏、威马为代表的其他新势力车企还在磕磕绊绊的在奋力前行，只要他们不作死，大概率是能破圈的，如果不能，那一定不是它们的问题，应该是产业的问题。
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看好小鹏汽车！小鹏汽车员工一直非常强调“智能”，即创新技术，数据，深入的内部软件开发和研发。不只是营销，小鹏汽车的创建和早期成长团队拥有一些成熟的技术以及热衷于尝试制造顶级产品的年轻技术。
小鹏汽车对“订阅和增值服务”的关注是其自我识别优势的重要组成部分，这表明对21世纪技术生活方式的关注，即基于应用程序/智能手机，并利用未来的服务和价值流。
遐想无限，还需脚踏实地，耐心造车，未来的$小鹏汽车(XPEV)$ 可期
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如果要讨论三家未来的走势，我觉得第一要看清三家之间的区别，第二要看清未来汽车市场的核心竞争力到底是什么？
第一，三家区别，简单来说，蔚来定位高端，售价基本是38-45万之间，营销和服务做得特别好。小鹏定位大众市场，售价从18万-30万之间，同时对自动驾驶是三家里最重视的，目前也明显领先。而理想目前略有落后，但凭借定位精准的理想ONE，也获得了暂时不错的成绩。
第二，如果你认为未来各家自动驾驶技术差距不会太大，那么决定未来各家市值排序的关键因素可能是是否能获得高端人群的认可，毕竟从过去传统市场来看，豪华车的利润比中高端要好得多。但是，如果你认为未来自动驾驶技术会产生明显的领先者的话，那么决定未来各家市值排序的关键因素就会是自动驾驶方面的技术能力。
如果认知是前者，那么蔚来可能会在市值方面继续领先；如果认知是后者，那么现在来看最有可能突围的是对自动驾驶投入最多的小鹏。
跟踪电动车行业的同学都知道，小鹏在3月份举行了从广州到北京的NGP远征活动，就是全程能用NGP的地方就用NGP，尽量少的人为去接管。广州到北京，全程3675km，小鹏统计的结果是平均单车NGP行驶里程2930公里，全程实现了平均百公里接管次数为0.71次，变道超车成功率94.41%，匝道通过成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%。这些数字明显超过其他友商，也确实证明了小鹏目前在自动辅助驾驶方面明显的领先优势。据小鹏透露目前其NGP的使用率超过50%，这个数字比Tesla高了不是一点半点。
另外，据小鹏透露，目前小鹏的这个全场景智能语音使用率超过90%，这也是一个非常高的数字。小鹏这个智能语音和其他的车有什么区别呢？就是可以连续对话，别的车现在还不行。我举个例子，比如比亚迪的车，你得说，你好小迪，请帮我开启空调。然后你想打开音乐，你还的再说一遍，你好小迪，请帮我打开音乐。小鹏这个就可以连续说啊，所以便捷度还是高很多的。如果总是要重复的话很多人嫌麻烦就不用了。
所以，不管是自动驾驶技术，还是智能交互系统，目前来看小鹏的领先优势明显。同时我觉得要特别关注小鹏的2个动作。第一动作就是P5的发布。之前看了小鹏P5的发布会，感觉小鹏的战略还是非常清晰的。P5介于A/B级之间，后排空间巨大，配置非常高，还配置了两个激光雷达，可以说非常先进了，但定价只有15-20万。这是个什么战略呢？就是通过定位最广阔的中端市场，迅速扩大自身的销量，再借助庞大的行车数据反哺完善自己的自动驾驶，可以说野心毕露。第二个动作是什么呢？就是和中国最大的经销商集团之一中升的合作。小鹏在直营之外同时拓展和经销商的合作，目的是什么？毫无疑问还是为了迅速扩大销量，获取数据，完善自动驾驶。所以小鹏这两个动作我觉得是在其主体自动驾驶战略之下相当精准的两个动作，真的是快、准、狠。
还有一点就是，如果未来自动驾驶技术诞生出明显的领导者，那么这家公司非常有可能赢家通吃。因为第一没人想使用落后的、安全性差的自动驾驶技术。第二自动驾驶可扩展的领域太多了，它可以应用在汽车上，也可以应用在飞行汽车上，可以应用在物流里，也可以应用在矿产等等各个领域。
最新5月份的销量，蔚来、理想都是环比下降，只有小鹏是环比上升，而且还创了历史新高。5月份小鹏一共交付了5686台，同比增长483%。其中P7的3797台也创下了历史最高月交付记录。目前看来，小鹏的势头还真不错，近期股价超强估计也是这个原因。
$小鹏汽车(XPEV)$
#深入浅出聊透新能源汽车# 看好小鹏汽车。
新能源汽车市场空间巨大，增长空间巨大，小鹏定位在中低端电动汽车市场的策略毫无疑问是正确的，在P7上市后订单大量增加就可见一斑。
现在赛道还小，趋势在眼前头部企业随着新技术的不断研发，市占率的不断提升，后来者挑战起来难度更大。
小鹏做更懂中国的智能电动汽车，果然是符合阿里系的企业文化，更加贴近用户，获得政 府支持，投资机构青睐，预计未来小鹏会是中国中低端电动市场的赢家，拥有比较大的市场份额。
或许某一天就可以在淘宝天猫去买小鹏了，股价的不断上涨代表资本市场的信心，资本永远是最聪明最有远见的，拥抱变化，拥抱未来。两年内小鹏可以实现真正盈利，市占率进一步提升。
#深入浅出聊透新能源汽车#
看好蔚来汽车的未来！
在全球汽车产业全面转型电气化的大背景下，国内造车新势力们弯道超车势头强劲，在技术和市场等方面都取得了耀眼的成绩，其中就包括蔚来。
虽然近年来某些自主汽车品牌在国际市场取得了局部小范围成功，但是在欧美等发达国家成熟的汽车市场自主品牌依然在边缘挣扎，完全得不到认可。也许蔚来凭借自身强大的技术实力和一流的设计，可以成为第一个来自中国的真正意义上的世界级汽车品牌。
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一、蔚来、小鹏等中国新势力造车成功背后的时机的重要性
上面铺垫了那么多，我想大家都可以很容易理解到蔚来、小鹏等新势力造车进入汽车行业的时机的重要性了。那么再结合上面提到的Gartner的技术成熟度曲线（The Hype Cycle）来看，里面有几个关键的时机。
1、 政策支持的好时机
自2010年国家开始实施新能源汽车补贴政策以来，在2015年实现了新能源汽车生产同比增长2.9倍和销售同比增长2.8倍的效果。所以国家推动新能源汽车发展，尤其是电动汽车，让很多人看到了电动汽车发展的机会。
2、 行业技术发展的好时机
对于电动汽车来说，若是想能够与燃油车实现对抗，不仅要满足汽车作为交通工具的基本需求，还需要换一条赛道与之抗争。那么在这个条件下，电池技术的逐步发展，虽然说还远未达到预期，但至少可以解决出行的基本需求；此外，智能化和网联化的发展，让电动汽车找到了差异化竞争优势，也让很多零部件供应商看到了未来发展趋势，从而促进了电动汽车OEM的前进。
3、 有成功和失败案例可参考的好时机
在蔚来、小鹏等电动汽车布局之前，就已经有了特斯拉成功的案例，更何况李斌曾多次谈到想做中国的特斯拉的愿景。而与此同时，乐视汽车“为梦想窒息”的失败，也让最初同样也被打上了“PPT造车”标签的蔚来等公司，看到了造车的不易，以及乐视汽车曾走过的坑。
所以说，正是如上的一些关键的好时机，让这些新势力造车可以让萌芽持续发展下去，而不是被扼杀在摇篮里。不过时机对于同样时期的其他新势力造车来说，并不是主要因素。