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#新能车ETF#
在各国分别出台燃油车禁售时间表的情况下，新能源车是大势所趋，海南于年初已出台清洁能源发展规划。近年来动力电池成本逐年下降，新能源车与传统燃油车比较成本缩小，随着明年降补贴利空出尽，同时特斯拉等国际车企来华，以及各大自主品牌车企在双积分压力下会推出更多款电动车型，预计新能源车明年会有触底反弹的迹象。
新能源车未来的发展一看动力电池结构安全和能量密度的权衡，二看公用和私人充电桩的布局和规划，明年新能源车将会迎来否极泰来的走势，个人对宁德时代、先导智能、国轩高科、亿纬锂能、鹏辉能源、欣旺达等公司也都比较了解，新能源车板块明年有望缩小与半导体、消费电子等板块的涨幅差距。
#新能车ETF# 新能源车大势所趋，国内的政策好，补贴多，好上牌照，这个基本上对于很多人来说都是非常重要的，未来燃油车停产，肯定是能源车主导汽车市场@幸福人生haq @小文ovq @浅月流歌6xp
现场听了，还是汲取到不少知识跟思考的。
#新能车ETF# 看好新能源汽车，新能源汽车的崛起和发展，是社会发展趋势，以及人类历史进步的必然产物，也是不可扭转的事实，从目前来看，传统汽车品牌还是一直处于主导地位，市场份额遥遥领先于新能源汽车，但是这很可能是传统汽车强弩之末的征兆，随着时间的推移，新能源汽车的技术更新，成熟，生产成本的下降，新能源汽车将会得到越来越广泛的接受和认可，这期间也是新能源汽车不断侵蚀传统汽车的过程，直到某一天优势的天平偏向新能源汽车的出现，这已经是势在必行的趋势，所以新能源汽车这头新狮子王不久的将来将会出来主动汽车市场的，让我们拭目以待吧，大家呼叫更多朋友关注和支持@新能车ETF 。@坚持很美 @塔丁伯爵 @琳淅
@球友福利
前几年新能源续航二百以内，确实很不方便，现在基本在四百左右了，一般城市交通都没有太大问题。就是充电桩建设还应该继续加强。北京燃油车摇号很难，新能源每年限定了私家车数量，但是固定 销售量肯定是满的，已经排到七八年以后了。
在这种情况下，公共交通为新能源销售开辟了新天地。公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场目前已经接近饱和，出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。
众所周知，大城市在解决个人的出行交通方面，公认的方式是减少私家车，大力发展公共交通系统。同理，最有效的解决货物的出行，同样是打造“货物公交系统”。
解决诸如续航、充电、一次装载量等固有短板，“货交”系统完善，物流公司大量自有车辆就不再是必须，货物们定时定点定路线上车，分站到达，形成一个高效、有序、减少闲置和浪费的城市货物运力系统，从而形成新一轮新能源热潮。#新能车ETF#