关于赛力斯更深层面的一些思考

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华为有没有想过造车——必然想过。那为什么不自己造呢?因为不符合利益。
抛开有可能来自于美国的制裁不谈,自己下场造车的确不是最优解,甚至有可能无法成功。华为下场自己造车首先有可能遭遇的就是传统车企的围追堵截。造车的供应链实在太长了,但凡危害到其他车企的切身利益,在供应链上稍作手脚,整部车就无法生产交付。问界m7四驱智驾版刚上市时迟迟无法交付,当时就有消息称是因为前电机供应不上,而前电机供应商恰好是长安的子公司,长安老总随后恰好又在公开场合炮轰华为,由此可见一斑。
其次,自己造车投入产出比过低。造车需要巨大的资金量,且净利润也就10%左右。一旦开始自己造车,也会牵制很大的精力,就会占用大量的研发精力,这样的投入产出比对华为而言显然是不理想的。
第三,可拓展业务有限。一旦自己下场造车,和其他车企就形成了直接竞争关系,那么想在其他方面达成合作的可能性就小了很多,对华为而言具有很大的局限性。
华为为什么选择智选模式?为什么是赛力斯?试错试出来的。再接触东风小康之前,华为碰了很多壁。前有上汽的“灵魂说”后有北汽的极狐,当时极狐用高精地图实现智能驾驶也是在试错。再后来又与长安、宁德时代共同成立阿维塔。处处碰壁后才有了和东风小康的合作。当时恰逢张兴海父子倾其所有,开始第三次创业,进军新能源车赛道。两股创业人马一拍即合,通过不懈努力,才有了今天的赛力斯。
赛力斯现在还香不香?
这还要从去年我们硬是熬过那一波大回调开始。去年市场上的争议是赛力斯能不能活下去。能让我们坚持到股价几乎腰斩还没放弃,最终熬到盈利,是因为我们看透了底层逻辑。赛力斯是华为新能源车事业的破局之战,是重庆市政府打造万亿级新能源车产业的筑基之战,是张兴海父子倾其所有的梭哈之战,有着巨大底气和实力,而且还拼命的人,很难不成功。创业的过程本身就是曲折的,我们相信相信的力量,我们保持了足够的客观和冷静,所以我们终究熬了过来。
今年,这段时间,市场的争议在于赛力斯到底值多少钱。其中,赛力斯是不是华为的代工厂,一直以来都有争议。今年三月,原华为智选车产品部部长出任赛力斯集团副总裁。在这之前,华为的人员其实已经渗透、融入到了赛力斯的方方面面,早已是我中有你、你中有我的状态,这也是为什么赛力斯也是华为车bu独立最初邀请的公司之一。所以,在我看来,赛力斯就是华为和小康共同打造的公司,不存在代工一说。
市场上的另外一个担忧就是智选车业务不止赛力斯一家。为什么智选车不能只是赛力斯一家?除过“尽量不要放在一个筐里面”这个原因,还有就是华为必须在今年完成智选车产品矩阵,而这个目标仅凭赛力斯是无法实现的。当下m9产能爬坡,m8还需等待的现状就足以说明问题。大家都知道今年是新能源车你死我活的决战之年,华为等不起。所以才有了奇瑞、北汽、江淮的入局。
说到与奇瑞的合作,智界s7的“难产”以及“同父同母”的“异姓兄弟”星纪元的同堂竞技,让我对“灵魂说”有了更加深刻的理解。奇瑞与华为的合作,以及北汽的“回头草”,根本目的都是希望自己的品牌能够更加响亮,自家的产品卖的更好,这是他们的“灵魂”。既然是“灵魂”,那么就没有改变的余地,合作也只能是有限的合作。江淮可以看作华为百万级豪车的代工厂,在代工方面江淮有着非常多的经验,今年势必要推出百万级豪车的目的是为了尽快确立智选车的品牌调性,毕竟国内新能源车赛道太卷了,机会稍纵即逝。至于会不会有更多的车企加入进来,在我看来可能性微乎其微。第一,产品矩阵已经逐步完善;第二,华为精力有限,这一点余承东也有提及。
那么赛力斯能不能站到更高的位置上?答案是肯定的。奇瑞、北汽有自己的“灵魂”、自己的独立“人格”,注定和华为的合作是有限的,而百万以上的市场份额本身就不大,所以江淮对赛力斯也构不成什么影响。随着赛力斯的发展壮大,和华为的合作会越来越紧密,会拓展出更多的市场,创造出更大的价值。
智能化是下半场,这个下半场华为目前“遥遥领先”。智能化不仅仅是乘用车的智能化,其应用场景极其广泛。比如说货运的无人驾驶、智能配送,以及今年两会提到的“低空经济”。这些华为一定会做,而且必然会选择和自己有默契、可以信任、甚至是共患难过的合作伙伴,这一点其他车企均不具备。赛力斯的好日子还在后头。
至于“赛力斯”这个招牌能不能真的变成金字招牌,答案也是肯定的。赛力斯是华为的样板工程,当下人们也逐渐形成了“问界=华为”的思想钢印,华为也需要一个这样的一个稳定的、有影响力的平台持续的展示技术,从而获得更多的利益。软件、生态的价值在于更多的使用者,这才是华为最高利润的领域。华为会在赛力斯这个平台上毫无保留的尽情展现自己的技术,对华为和赛力斯而言,是双赢。而华为当下也只有这一个稳定的、可靠的平台可以施展技术,没得选。

至于什么时候能够兑付本阶段的预期,最晚不超过今年上半年。各家车企的新车、改款计划基本上都在上半年,能与赛力斯形成直接直接竞争关系的产品已经陆陆续续“出完招”。理想近期也只有4月18日的L6上市发布,而后续赛力斯会有哪些动作已无需赘述,其他任帖子里面已经说的非常清楚。

总之,保持好心态,坚持到底就是胜利。#赛力斯# $赛力斯(SH601127)$

全部讨论

04-11 00:00

别想太多,华为造车是必然成功,今天M7M9已经可以证明,仅仅只是当年,直接造车综合考虑是不合适,或者说不符合任同学过冬为上生存第一的战略选择。23年3月,夹杂了更多复杂因素,仅此而已。$赛力斯(SH601127)$

04-11 00:08

另一点,开篇问华为有没考虑过造车,你是新仔啊,不知道任同学下过不造车禁令,第二次禁令,23年3月,差点把余承东开除了$赛力斯(SH601127)$

04-11 00:05

类似的企业从前也有一个,叫新华三,h3c 就是华为3com,基本是全套原班华为人马入场,现在也过的很好,华为毕竟也是资本,为公司获取最大利益是资本本能,要是方向改了,该放弃时华为不会犹豫的。

好文!抽丝剥茧、洞若观火、娓娓道来

华为造车必遭老美制裁

04-11 02:50

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华为的水军来了赛力斯股价看到-20元!

04-11 00:01

好文,全面,透彻$赛力斯(SH601127)$