本质机场是赚旅客出行的钱，当然行司之间如果能够强强联合，对机场也是促进作用。

寰宇在亚太地区综合实力远强于天合，澳航、日本航空、卡塔尔航空、约旦皇家航空在业界表现不俗。$白云机场(SH600004)$ 作为国际枢纽定位，特别是东南亚以及澳洲作为旅游目的地，航司之间的强强联合能够形成良性的发展 。

简单的说强强联合、代码共享，能够降低成本，增强竞争力。出行的人多了，票价格更有优势，采用宽体机、大飞机的可能性更大。更加关键的是如果南方航空能加入寰宇一家可以对国泰航空新春直接的竞争。

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一枚大神

作为业内人士完全不可能

出差东航的里程以后积到哪个航空好

报道只是可能，我认为$南方航空(SH600029)$ 不会加入一球，还会留在ST，$国泰航空(00293)$ 也不会加入星空，我赌十块钱，多了赌不起。
1一球本来就是对航司约束最弱的联盟，我举例子你会发现ST的东方航空和一球的QF,BA,JL甚至MH都有非常深度跨联盟合作，所以一球的AA入股南航也不是难事。
2对南航来说，和AA合作，已经能实现中美的合作，并不影响南方在ST和华航厦航东航国内小ST的大中华携手飞的运作，加入一球有好处，但是留在ST我认为好处更多。
3国泰本身作为创始成员，也会反对南航进入，AA是一球大佬不错，但是国泰也不差，不要说联系约束松散的一球，何况即使联系紧密的ST,达美还和KE闹矛盾。
4联盟是上个世纪末的产物，未来还会存在，但是顶点已经过了，更深入的是股权的合作，比如联盟内部代表是达美航空东方航空法荷航空这种，联盟外部代表就是Ethiad各种买买买参股各路航司，又比如中国国航和CX，又比如ST的法荷航空和星盟的LH虽然是各自联盟的大佬，在欧洲竞争也很激烈，但是这两年看也在加强盟外合作。
5联盟是多边协议，肯定涉及股权或是联营的未来双边协议会好。
@唐史主任司马迁 作为专业人士，评论一下我这种外行的看法[好逊]

感觉没哈.可以确定的是南航的基地仍然在广州.别的地容得下的己被占了.没被占的南航也没兴趣.再说了航空公司大把.机场广州只有一个