我觉得这个判断还是有点武断。
我先来明确争议：华为的鸿蒙和小米的万物互联其实竞争点在于，谁能把生态做起来？而且这里边还有一个基本假设，谁先做起来另一个就被灭了，赢者通吃，否则两者不会构成竞争。

接下来我们逐一讨论：首先是两家都想做生态，一个是从软件出发，一个从硬件出发，这是很有意思的地方。先说小米的硬件，智能设备很多，但用户粘性不够，离开小米的切换成本很低。大家就会质疑你3.5亿个设备是很牛逼，但不能像apple那样形成闭环，容易做了别人的嫁衣。但问题在于，我不相信雷军会那么蠢全部改用鸿蒙的系统呀....然后是华为，说实话，据我浅薄的了解，鸿蒙和安卓系统其实也不是差了那么远...如果不讨论美国人那边的禁用，单单一个鸿蒙秒不了谁，因为你的用户体验拉不开差距，人家也不一定会用。

当然工业级的应用据说鸿蒙秒天秒地，最可能的突破口就是智能汽车上。但这又回到刚才的问题了：你觉得特斯拉会用你的吗...同理其他厂家呢？鸿蒙到时是仅有的选择吗？阿里腾讯呢，小米能不能也自己做一个？这些太不确定了。

当然小米在生态上的建设目前只能体现在稳定的品质输出上，靠得是供应链整合和作为平台赋能的能力，但用户体验和apple没得比，华为如果铁了心要攻进来，说实话我不认为小米的先发优势能挡得住，它有这个能力，所以小米扩张线下是很正确的战略，这既是防御也是进攻。不过它在软件端的就不是那么进取，雷总是顺其自然，坚信几亿台设备链接起来，总会诞生点什么出来。这个说法被吴军在《智能时代》上支持了，设备上有用户数据，数据将会是生产力。

简单来说，两者在手机时代做生态，都不太可能成功。而且智能手机市场已经饱和了，基本很难颠覆做出来，IOS和安卓，没其他人位置。

接着说一下竞争。赢家通吃算不算智能时代的终局呢？难讲，毕竟你看移动互联网时代还是有两家寡头。但是参考以往的历史，迟到的那位，微软，没他的位置。所以拔刀的速度够不够快，是关键。

华为够快，而且给自己的定位就是行业领导者。这个野心很大，而且它是有可能成功的。如果赢家通吃成立的话，华为确实是很大优势了。鸿蒙加人工智能放到电动车里，感觉还是很牛逼的，有号召力了。而且就做这一块，不造车分散精力，这种打法你自己感受下。

小米呢？造车去了。车里边能不能发生点啥呢，大家随意猜了。还有三年时间。

总的来说，移动互联网时代是小米赢了，下一个时代华为领跑，但是小米还有时间。不过也不能把目光放在这两家上，还有很多变数在于可以见到的科技巨头和看不到的科技变革者。投资科技领域就是这样，不确定性太大。