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百度对智能驾驶商业化路径的探索已进行多年。2021年Q1财报信中，百度董事长兼CEO李彦宏首次明确百度Apollo业务的三种商业模式————一是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力；二是百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新；三是共享无人车。2021是智能驾驶的大年，你觉得Apollo的三大商业化路径会给百度带来哪些想象空间？
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算算账，自动驾驶610亿美元潜在市场，电动汽车1820亿美元潜在市场，Robotaxi2240亿美元潜在市场。百度现在的市值也就千亿上下，单看智能驾驶业务，就能让百度市值翻几倍。
虽然市场不是百度一家的，但百度毕竟也在智能驾驶领域研究了快十年了，跟扎堆造车凑热闹的友商们相比，我还是看好百度，一家之言不一定对
百度Apollo在2022年北京冬奥会场地首钢园正式开启共享无人车的常态化商业运营。这成为了百度变现共享无人车商业化路径的第一步。
智能计算方面，李彦宏在财报中表示："百度在AI技术领域投资长达十年之久，推动营销云、企业云、智能交通、自动驾驶、智能助手以及AI芯片等多个行业的创新。随着AI推动技术发展进入新阶段，众多前百度员工重新回归，百度同学正致力于智能计算。"
其次，百度也布局了芯片业务，百度昆仑于2021年4月完成第一轮融资，估值达20亿美元，旨在优化AI工作负荷及完善云成本结构。
诚然，百度官宣造车至今四个月，无论是从百度管理层频频发言还是百度2021年各种项目突破，乃至启动"招兵买马"举措上，都能够强烈感受到百度造车为主，广告为辅逐渐转换的经营理念。
AI新业务方面，小度语音交互总次数为66亿次，环比增长6.45%。AI芯片百度昆仑于2021年4月完成第一轮融资，融资后估值为20亿美元。智能驾驶自2013年成立以来，Apollo累计L4自动驾驶道路测试里程达620万英里。
广州汽车集团加入Apollo网络，在其新汽车中安装 Apollo自动驾驶服务。Apollo Go开始于沧州对共享无人车收费，已获得于北京、河北沧州及湖南长沙完全无人驾驶测试许可证。支持信息娱乐的小度车载OS已安装1500万辆新汽车，同比增长直接翻倍。
百度核心业务第一季度实现总收入204.83亿元，同比增长34%，占总收入的比重为72.8%。其中在线营销收入为163亿元，同比增长27%；非营销收入为42亿元，同比增长70%。
看了一下百度的一季报，百度Apollo自动驾驶业务的收入相比去年同期增长了5倍，营收能力增强才是Apollo商业化给百度带来的“第一块糖“。三大商业化路径，智能驾驶解决方案已经有60家合作车企，共享无人车已经在5个城市运营，造车明年就上，百度确实算是”实干派“。技术红利时代就该推动技术企业走进 技术创新—营收增强—技术创新 的良性循环$百度(BIDU)$ $小米集团-W(01810)$ $美团-W(03690)$
还真不是“进步快源于起点低”。
$阿里巴巴(BABA)$ 和$腾讯控股(00700)$ 的云计算业务早期增速快，是Iaas基础设施快，卖算力，卖带宽存储之类。
$百度(BIDU)$ 主要是AI云（市场份额第一，做saas paas及各个具体场景的AI解决方案。
两者不是一个东西（见下图）。
在智能驾驶及其他增长业务方面，自动驾驶即将迎来破局点，Apollo发展出三种商业模式：
一是，为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力。2021年下半年，Apollo智能驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台；
二是，百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新，把最先进的技术第一时间推向市场；
三是，共享无人车。3月，百度Apollo在沧州获得中国首批自动驾驶收费示范运营资质，这是共享无人车服务商业化的重要里程碑。而这些商业化进展，又将共同强化我们的自动驾驶技术和Apollo开放平台，使得Apollo平台越来越强大，生态越来越繁荣。
在科技创新的时代号召下，包括百度在内，越来越多的科技企业投入到新一代信息技术、生物技术、新能源汽车、绿色环保等战略性新兴产业中，加快关键核心技术创新应用，以服务于国家和社会发展。
百度搞自动驾驶是势在必行的，百度在2021年下半年Apollo智能驾驶将迎来量产高峰,每个月都会有一款新车上市,未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。百度自动驾驶方面的创新,把最先进的技术第一时间推向市场。在2021年初,百度与吉利合作成立了智能电动汽车公司集度汽车,并计划5年内投资500亿元,第一款车将于2022年北京车展亮相。目前百度Apollo在沧州获得中国首批自动驾驶收费示范运营资质,这是共享无人车服务商业化的重要里程碑。百度Apollo共享无人车已经在中国的5个城市开展服务,未来三年内,Apollo计划将在30个城市部署3000辆无人车,为300万人提供服务。“这些商业化进展,将共同强化我们的自动驾驶技术和Apollo开放平台,使得Apollo平台越来越强大,生态越来越繁荣。”基于Apollo商业化路径日渐清晰,百度智能驾驶新增长曲线正在逐渐显现。百度2021年一季度财报显示,百度非广告收入同比增长70%,连续三个季度保持提速增长,AI创新业务成为拉动百度核心营收增长的重要支点。其中,百度IDG业务收入增长迅速,Apollo自动驾驶业务相比去年增长了5倍之多。Apollo基于领先的自动驾驶积累和布局,将在未来数年内持续受益于国内的智能驾驶浪潮,并迎来商业化加速。”三大商业化路径的清晰,无疑勾勒出Apollo未来巨大的发展潜力,也为百度市值提供了更广阔的想象空间。技术挂帅,产业化驱动,多商业化路径相互赋能,百度Apollo正在为中国智能驾驶产业发展提供一个正确的范本。百度的技术和商业化探索，在国内做到了最前列，百度在这一领域将会走的更远。值得期待 !
百度三大路径正朝着目标前进，可以看出Apollo未来无限的发展空间，自动驾驶610亿美元市场，电动汽车1820亿美元市场，RoBoTaxi2240亿美元市场。未来的百度发展无可限量，AI人工智能终将给百度带来丰厚回报。
技术水平没得说，但目前资本市场认可的逻辑是主机厂有效闭环数据的特斯拉路线。帮主机厂做软硬一体化很难，除非主机厂像小康一样完全把后背交给百度，不然合作很容易出现信息黑盒，你看威马就知道，本来挺屌的技术合作成这鬼样，宣传发行也垃圾，心疼百度。所以集度出ppt之前百度自动驾驶应该挺难被二级市场炒起来。
百度现在市值在670亿美元，Apollo的估值500多亿，那么股价至少得翻一倍。
不过，自动驾驶、robotaxi行业领先者waymo自从2018年底开始实测运营至今，其估值由2018年的1750亿美元、到2019年的1050亿美元、到2020年的300亿美元，一路缩水了85%；而不久前，Lyft作价5.5亿美元将自动驾驶部门Level 5转卖给了丰田子公司；Uber也将苦心经营多年的自动驾驶部门Uber ATG卖给了Aurora。
这些信息应该也值得参考。
一不留神，小度已经装载了这么多车吗？如果业绩无误，那严重需要学习某为，大吹大擂，酒香也怕巷子深。百度智能驾驶起个大早，希望也能赶上大集！
互联网造车排头兵，三个商业模式确定性从高到低，时间维度由近及远，按不同节奏保持关注，耐心等待百度的边际性机会～
锦缎研究院对自动驾驶赛道研究非常深入，透彻。这次百度智能驾驶和吉利深度合作分享看了很受教，分享给更多人看到