你的评论很有价值。但文章也并没有简单的认为自动驾驶就等于智能汽车。文中也明确讲了，智能汽车=电动汽车+自动驾驶+智能座舱。你说的就是智能座舱的部分，比如包括音乐娱乐通信在内的应用。能把自动驾驶做好的公司，最后只会剩下少数几家，这几家既然能把自动驾驶做好，也就很大概率能把智能座舱做好，因为自动驾驶比智能座舱难做太多了。
而且自动驾驶和智能座舱的计算和应用，可以做一定的分离。二者的交互其实不多。自动驾驶的“苹果“和“安卓”模式，是打引号的，实际上讲的是自动驾驶的开放和闭环模式。有些智能座舱的应用，可能真的会直接把安卓平台的应用拿过来或者改造一下。所以，闭环的自动驾驶系统和开放的智能座舱系统，并不冲突。
所以即使把智能座舱考虑在内也并不影响文章的基本结论，那就是少数能把自动驾驶做好的企业会走到最后，而这些企业的自动驾驶会是闭环模式。
$特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$