$小鹏汽车(XPEV)$ 做小鹏的人今年是成功的，但是靠的是市场博弈而不是业绩。
下面的文字来自内部，一个车企如果要靠外来和尚拯救，说明这个企业是不太行的。？
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十二位高管被小鹏一口气开了十个。
看了这段采访我才知道为什么必须要这么做了。
在王凤英没有去小鹏之前，原来那些高管管事儿的时候，小鹏甚至连座椅成本都搞不清楚，还是王凤英去了才告诉他每套座椅比外面贵了1200块。
何小鹏和大众CEO吃饭的时候，大众的人也告诉他，小鹏G9很多零部件都比外面要贵出一大截。
我看有人说这是因为负责人不懂业务，但正好相反，负责人太懂业务了。
小鹏很多人都是从传统车企过去的，他们过去在这行干了这么多年，太知道怎么去搞钱了。
比如小鹏出口要海运招标，下面给小鹏报的方案是要用集装箱，不能用滚装船，理由是滚装船不好固定但集装箱运费比滚装船贵了70%。
其实除了一些超级豪车以外，民用车批量运输基本上都是滚装船，而且固定也不是什么难题，用集装箱运车基本上就相当干给河道贴瓷砖。
但就是这么个神奇的方案，就是被报上去了，如果不是王凤英拦着，可能就被通过了。
所以小鹏的毛利率低不是没有原因的，很大程度上就是管理的缺失。
评价：
国企贪腐，还可以安排个倾吞国有资产，国有资产流失的罪名。
私企高管贪腐，小鹏找不到证据，也只能开除了事。
这也是为啥子富二代接班成功的很少的原因，对成本细节没概念，也很少事必躬亲。
日本人的办法是搞上门女婿或收养子，儿子是不可能在底层摸爬滚打几十年。上门女婿或养子可以。
但日本也只解决了一部分，女婿只有一个，代理层级无数，每个层级都可以搞，大搞小搞差别。
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十二位高管被小鹏一口气开了十个。
看了这段采访我才知道为什么必须要这么做了。
在王凤英没有去小鹏之前，原来那些高管管事儿的时候，小鹏甚至连座椅成本都搞不清楚，还是王凤英去了才告诉他每套座椅比外面贵了1200块。
何小鹏和大众CEO吃饭的时候，大众的人也告诉他，小鹏G9很多零部件都比外面要贵出一大截。
我看有人说这是因为负责人不懂业务，但正好相反，负责人太懂业务了。
小鹏很多人都是从传统车企过去的，他们过去在这行干了这么多年，太知道怎么去搞钱了。
比如小鹏出口要海运招标，下面给小鹏报的方案是要用集装箱，不能用滚装船，理由是滚装船不好固定但集装箱运费比滚装船贵了70%。
其实除了一些超级豪车以外，民用车批量运输基本上都是滚装船，而且固定也不是什么难题，用集装箱运车基本上就相当干给河道贴瓷砖。
但就是这么个神奇的方案，就是被报上去了，如果不是王凤英拦着，可能就被通过了。
所以小鹏的毛利率低不是没有原因的，很大程度上就是管理的缺失。
评价：
国企贪腐，还可以安排个倾吞国有资产，国有资产流失的罪名。
私企高管贪腐，小鹏找不到证据，也只能开除了事。
这也是为啥子富二代接班成功的很少的原因，对成本细节没概念，也很少事必躬亲。
日本人的办法是搞上门女婿或收养子，儿子是不可能在底层摸爬滚打几十年。上门女婿或养子可以。
但日本也只解决了一部分，女婿只有一个，代理层级无数，每个层级都可以搞，大搞小搞差别。
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