自从特斯拉Model3推出以来，全球新能源汽车的进程大大加快，因为在特斯拉Model S和特斯拉Model X的时代,接近一百万元人民币的汽车毕竟不是一个大众化的产品，而特斯拉Model3价格降到30万人民币的区间，对标宝马3和奔驰C级这种B级豪华车，就使特斯拉的客户群体大大增加，所以特斯拉3的推出对全球新能源汽车行业具有划时代的意义。
从下图中我们可以看到，特斯拉最近半年来从每股200美元出头涨到最高时接近一千美元。从特斯拉的股价表现情况看，特斯拉的股价拉升可能和上海特斯拉超级工厂的试生产有关，这个工厂是2019年10月份试生产的，2020年1月7日正式交付国产Model3。
Model3的推出让我想起了当年苹果4的推出，苹果4的推出使手机进入了智能手机的时代，而Model3的推出将手汽车进入新能源智能汽车时代。
特斯拉的主要特点有先进的电池及电池管理技信，据用过特斯拉的人说电池里程较长，并且重复使用之后衰减较少，这样可以减少车主的里程焦虑问题，另外特斯拉自主研发的 Autopilot 自动驾驶是目前最成熟好用的自动驾驶系统，这给传统汽车的车主们完全不同的感受，所以大家才觉得特斯拉有点像苹果的味道，那么中国在苹果手机时代完成了手机产业链的全球竞争力形成，并培养出华为，中兴，小米，立讯精密这样的产业链龙头，那么在新能源汽车时代，中国的新能源汽车是否能复制当时的手机产业链呢？
一.新能源汽车涉及哪些子行业
整车厂：目前国内整车厂有特斯拉、小鹏、蔚来等新势力，也有传统国内车企如比亚迪、北汽、长城、吉利，还有一些传统汽车巨头的国内合资厂，如大众、宝马、奔驰、丰田等等。从新能源汽车的市场占有率来看，目前比亚迪、北汽和吉利份额领先，比亚迪的新能源汽车中插电混合占比超过50%，最近几年的份额比较稳定，北汽新能源份额下滑，吉利也相对稳定，但是至今国产新能源汽车未有暴款的产品出现，所以国产新能源汽车整车厂哪家能跑出来确定性并不高。
电池：动力电池是新能源汽车成本最高的部分，大约占整车成本的30-40%，目前主流的高端新能源汽车主要使用高镍三元电池，而低端新能源汽车和客车使用磷酸铁锂电池，因为磷酸铁锂电池虽然能量密度没有三元高，但是在循环性能和价格方面相对有优势，目前全球的电池已经形成了几大巨头，主要代表有宁德时代，松下和LG。
电池原材料：由于电池由各种原材料组成，比如正极材料、负极材料、电解液和隔膜等。正极材料目前国内格局分散，前三名市场占有率约为30%，负极材料由于进入电池供应链有较长的认证周期，消费电池在 6~12 个月，动力电池在 1~2 年，过程需要双方多次的磨合，所以目前竞争格局较好，前三名市场占有率约为60%。高端锂电池隔膜的生产难度较高，成为四大材料中国产化进程最慢的环节，目前隔膜领域前两名已经占有50左右的份额，电解液行业是电子原材料中最没有差异的行业，目前前三名占比超过50%
二、新能源汽车行业哪些公司可能会有收益更好？
在整车中可能目前能看到比较好格局的就是特斯拉和比亚迪，而电池中目前三强已经很明显，宁德时代也已经和特斯拉签了合作协议，并且从2018年起成为全球汽车动力电池的老大，宁德时代在汽车配件中已经和福耀玻璃一样拥有全球竞争力，原材料中锂是非常确定的，电池隔膜还有负极材料由于技术门槛比较高也拥有较高的确定性，比如恩捷股份和璞泰来，其他的由于电池技术还有不断的更新中，有比较大的不确定性，所以对于投资者而言，如果没有这么多时间去研究新能源汽车行业，其实选择指数是一个比较好的选择。
三.指数如何选择?
目前中证有两个新能源汽车指数，中证新能源汽车指数（399976.SZ）选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车相关上市公司的整体表现。中证新能源汽车产业指数（930997 .CSI）选取业务涉及新能源汽车产业的沪深A股上市公司作为样本，以反映新能源汽车产业的整体表现。从下面的表中要以看出中证新能源汽车指数前十大重仓股权重更为集中，两个指数都有独有的前十大重仓股，我已经分别用红色标红出来。
中证新能源汽车指数财务数据占优
在前面的图中我们已经知道了中证新能源汽车指数的前十大成份股更偏原材料，而中证新能源汽车产业指数的前十大成份股更偏汽车，那么两个指数的财务数据如何呢？从两只指数财务数据情况来看，中证新能源汽车指数无论是销售毛利率、销售净利率还是净资产收益率，均普遍高于中证新能源汽车产业指数，同时，还具有更高的营收同比增长率，因此更加看好中证新能源汽车指数中的个股在未来的经营情况。
一般来说拥有更好的长期财务数据的指数长期表现会更好，以中证新能源汽车产业指数的基日（2014年12月31日）作为起点，截至2020年2月25日，中证新能源汽车指数累计收益率为74.31%，超过中证新能源汽车产业指数的59.99%，同时也大幅高于沪深300指数（19.27%）。整体看来，中证新能源汽车指数的表现优于中证新能源汽车产业指数。
2月份发行的首募规模就达百亿级的新能源汽车主题ETF——华夏新汽车ETF（515030）跟踪的就是上面提到的整体占优势的中证新能源汽车指数，该指数目前成分股25只，少而精，包括新能源汽车全产业链中细分行业龙头，而且权重上侧重在产业链中上游，是目前最先受益的公司，可以说是新能源汽车板块的突击尖兵。
从投资角度看，新能源汽车是个长期主题，类似于2012年的智能手机产业链，以ETF对行业龙头进行指数化投资，可能是个能长期跑赢市场的策略。华夏新汽车ETF（515030）3月4日已经上市，上市以来规模也持续增长，为大家布局新能源汽车主题提供新的高效的投资工具。@今日话题