股价下跌就是原罪

$比亚迪(SZ002594)$ $华为(临时)(HUAW)$ $赛力斯(SH601127)$

雪球是股票论坛，股价跌就是原罪。

开年到现在，二级市场价格比行业不如，比大盘不如，低于股权回购价格、低于历次增发价格，公司不表态不作为，忽视股东利益，该不该骂？太该了，跌了好几台仰望的我都想跑到股东大会上当面问问船夫老哥。

长期控盘的主力利用比亚迪深市第二权重属性和外资撤离的机会，长期压制公司市值，低价接盘巴菲特股份，最近更是对倒砸盘收割融资盘，恶不恶心？恶心至极！魑魅魍魉配不上伟大的公司。

但是回过头看行业竞争，看公司的布局，我认为基本没什么争议，能打90分。

1）在无敌内卷的2023年，销量同比增长60%+，除了理想，哪一个车企在增速上能超过？

2）在只有三家车企盈利的新能源市场，车相关综合毛利25%，全球车企哪一家能超过？

3）盈利单季度破百亿，研发投入全年超300亿，新招聘数万人，硕博占比61%，基本来自985、211，哪一家制造业的研发强度能超过比亚迪？

4）出海国家最多，渠道布局最深，海外工厂分布最广，海外产能最大，大规模订购滚装船最早，单拿海外销量可以排入全国新能源销量前三。这么优秀的企业战略，卷蓝海不卷红海，有媒体和大V为他大吹特吹？

比较明显的问题是20万-40万档产品力不足，换代较慢，缺少大型SUV。这个值得反思，不过属于瑕不掩瑜，学霸也不可能科科第一，毕竟在两年前规划的时候，谁也想不到大型奶爸车能那么火。

另外公关、法务缺失的问题，我猜测是船夫希望尽量低调，不想惹太大争议，更不愿意置身于舆论的漩涡。因为好处这几年比亚迪拿的最多，总理访欧带着，国宴产品摆着，各地建厂土地几乎白送，要啥有啥（哈哈这是朋友说地方政府抱怨的，真事），而现在是你一个民企超过了常年的老大一汽、上汽，压着东风、广汽、长安在打，再逞口水之威就有点不懂事了。毕竟在中国，民企有原罪，高调的全都挂了。

至于智驾，上海、重庆的高速NOA建议大家去B站看下，基本是当前新能源一线水平，等明年城市NOA升级推出，估计在软件部分做到全球仅次于华为，应该是没什么问题的。他是产业链拉通自研的，研发效率比所有车企都高。而且我特别希望看到大疆的5000元方案尽快成熟，下放到10-20万的车子上，一旦智驾的神秘属性和装B调性消失，马上又会对华为系和新势力造成暴击，谁也不能过分吹5000块就能实现60%功能的东西吧。

再说下最近黑子话术升级，直接说比亚迪成诺基亚了。

哈哈，上一代的燃油车前五都没打倒，老霸主丰田大众还各自坐拥10%的市场份额，利润1000亿，结果新一代霸主比亚迪就成昨日黄花，以诺基亚相提并论了，有比这还能再扯的事情吗？不值一驳。

预设话题，然后找一堆黑子抹黑，谁不会啊？我随便说几个：

华为汽车BU分拆坐实不造车，华为回归核心赛道；

华为汽车连年收入不及研发投入1/10，被迫分拆联合车企分摊成本；

中美关系未能缓和，华为系汽车出海前景蒙尘；

理想未能走出奶爸车定位，未来成长空间狭窄；

华为M7、M9大卖，理想24年增长堪忧；

股价我就不说了，说多错多，还招恨，大家备好资金，做持久战准备吧。