清仓比亚迪的两个简单前提

我的清仓前提：

1）比亚迪市值超越茅台，成为A股第一；

2）比亚迪全系销量超越丰田/大众，成为全球第一车企；

这两个条件一天不达到（可单选），就一天拿着比亚迪，没有后退可言。

我就不信供应链最完整、制造成本最低、研发投入最高、营收利润最大、产品线最全、全球布局最完善的深圳企业，卷不死这堆亏损的、单系的、产研分离的、产能不够的、出不了国的、没海外工厂的、还没和燃油体系切割的、现金储备不足的车企们。

大制造行业，最终一定是赢家通吃。

年初特斯拉降价，一圈车企跌的不亦乐乎，人人都说特斯拉要把订单都收了。结果呢，特斯拉国内订单每况愈下，而且毛利跌的比国内订单还快，最近迫不得已又开始涨价了。

年底比亚迪降价冲量，结果比亚迪跌的最多，怎么滴，这时候不怕比亚迪抢订单了？难道车企同行们20万以下市场守不住，光靠20万以上的亏损车型还能大发特发？每家都像蔚来看齐，亏的越多越光荣吗？

等比亚迪把20万以下盘子一扎实，明年推个腾势D9、N7、豹8华为版，那么赛力斯、奇瑞这些先行者是不是都白亏了？比亚迪中端上自研方案、中低端上大疆方案，5000一套，就是量大管饱，360度打消智驾神秘感。当明年中开始比亚迪全系列都有智驾包时，别的车企又还剩下什么卖点呢？或者在这之前，当赛力斯、奇瑞、江淮、长安、北汽这些智驾全部亮相了，华为本身还是卖点吗？

至于说小米出了要在20万以下和比亚迪对飙的。你确定小米成本能做到20万以下？然后小订单起步，全车零件采购，特别是用着比亚迪电池的小米，把电池自产自销的比亚迪正主比下去，这算是新时代笑话吗？

跌，请继续跌。拿自己的钱赌自己的认知，赌局延长了，公平合理又刺激。