全球汽车供应链是非常封闭的，精电是后起之秀，或者说在前装只能算刚入门，前装年7%的增长已经很快了，随着国产汽车品牌的强势崛起，这个趋势还会延续甚至提速。新能源智能汽车算是换赛道了，智慧座舱、电子后视镜、ar-hud等，都不是传统汽车供应链玩得转的玩意。要耐心等待，静待花开

这里面有个前提是周期的反转在于供需出现变化，问题是现在供需完全没有变化，人家活得好好的，周期并不是说跌多了就一定会涨。

投资车机应该投资车机里面的芯片，不是投资买芯片买屏幕的组装厂。面板也不也不能投资，这玩意厂家太多。

参考去年中日韩汽车品牌销量吧。
由于前几年供应链问题，23年挤压订单集中交车，丰田现代的汽车销量也都在破历史新高。

看了一下群智咨询数据，下半年京东方精电的业绩很一般啊，天马的数据也很一般。从上半年的数据来看，天马亏损严重，京东方精电其实还好，只是净利润下滑，相对而言京东方精电的状况还好点，现在面板行业是全行业亏损，情有可原，唯一不满的是市场占有率没有扩大，要尽快挤压日韩，台湾地区的竞争对手才行

周期股股票赚钱本身也不比成长股差，何况中国股市真正的成长股都是万里挑一，一旦高位成长反转亏的比周期更多，起码周期你知道来了要跑，而成长你知道下跌要补，你如果懂周期，本身就比选成长简单多了。

看了下数据，京东方后装占了50%的份额，说明产品和成本是竞争力很强的，那么现在前装市占率只有11-12%，我推测是因为进入市场比较晚（后装速度会快很多，没那么多厂家认证和定制的过程），从调研会高管透露的定点增长来看还是很快的，那么其实前装的增长空间还是非常大，就是毛利水平能否撑住这个有点不好判断

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2023年是3540万片，2022年是多少万片？