为什么中远海控必然成为数字化浪潮下的集运平台？！

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为什么中远海控必然成为数字化浪潮下的集运平台？！

现在谈投资不谈点数字化，都有点不好意思跟人张口。那数字化是个啥？真有那么大的作用，特别是提高产业效率改变产业链格局？

挺玄的！

那就先从根上捋。比如集运行业。它存在的理由是什么？满足客户需求。

那客户的需求是什么？ 以尽可能好的价格，尽可能快的速度，安全可靠的把货物运到指点地点。

那现在集运企业，甚至龙头企业比如马士基、中远海控已经很好有效率的满足了客户所需吗?

显然不是！

首先表现在信息流方面。比如中美集运，从中国厂家到美国进口商仓库，要至少涉及到中方物流、报关、海运，美方报关、仓储，物流等环节。信息的可靠性及有效处理对效率影响很大。比如报关，你的单据是否完整可信，对通关效率至关重要。至于物流，你的体积、重量、物品识别等信息是否标准可被各相关方方便有效调用，对物流效率至关重要。到目前为止，问题很大。数字化技术可以改变现状？显然可以！比如区块链技术及物联网技术的应用。

另外，过去及现在的业务联接是这样的：货主找货代，货代再找船公司及处理一系列相关所需。这在以往是符合社会分工原则的，船公司比如中远海控直接服务、特别是中小客户效率是低下的。但从逻辑上讲，货主是有意愿直接联接船公司并由船公司提供一体化服务的。因为无论从方便性，信誉，订舱，价格可控性，运输可视性，满足个性需求(比如不同速度要求)等，这样做都是有优势的。过去由于效率问题没这样做，数字化技术的应用可以改变这个格局吗？显然是可以的！因为相关数字化技术的应用，完全可以让集运平台高效率、责任可溯及可靠的分发调用相关所需资源，比如货代、物流公司及报关公司等。

那这个平台由谁提供？比如阿里，腾讯等互联网巨头可以吗？

不可以！因为行业关键节点集运海运服务已经寡头化，而不是由数量庞大的小集运公司提供。这个寡头化可不是白来的，几十年金钱和泪水的堆积啊。

这就完全符合产业互联网时代的特点了，行业巨头扮演关键角色，传统互联网巨头充当数字化技术助手，而非己熟悉的消费互联网时代的垄断角色 (马化腾就是这个观点)

集运行业的寡头们，比如马士基、中远海控，身处产业链中间关键节点，扮演这个平台角色几乎理所当然！

所以，关于中远海控：

可以期待今年7月份的这个消息吗：‘驱动航运供应链数字化转型,中远海运与阿里巴巴、蚂蚁集团签署战略合作协议’。 啥时候出成果？！可能就在明年那个春暖花开的日子……

阿里巴巴在做助手之余，会战略投资中远海控吗？ 海控可以挑选下，比如也让京东，顺丰，国际型大货代、大报关公司等加入战略投资队伍。

怕稀释股权? 学习马士基，拿100亿回购吧，正好现在运价飞涨现金流哗哗在流进。

平台之下，各种融合，各种延伸服务……

如此之下，您给多大估值？！