牛市两万点 的讨论

讨论最重要的不是拿出证据么。动不动就说电动车就像当年智能手机颠覆功能机一样，缺无视这两者之间巨大的区别，这在投资中是个非常危险的信号。

智能手机是完全颠覆了传统手机，但电动车目前并没有实现这样的跨越，燃油车仍然是很好的交通工具

智能机本质不是手机，是一台口袋电脑，电话需求被弱化了，娱乐等其他需求被放大了，所以可以降维打击功能机！电车不管怎么变，核心还是代步需求，跟油车没有本质差别，其他智能化都是锦上添花，很难成为核心需求，除非真的可以无人驾驶！

牛总好，有自己的见解并坚持下去当然是好的，但部分时候从另一个角度思考别人的观点也不一定是坏事。

因为你在美国，国内电+混动渗透率都快50%，你觉得贼精贼精的中国人真是因为爱国才支持新能源的？

电车(泛指,包括混动, 增程, 纯电)没有像智能手机一样颠覆行业, 那是因为大家用的还是"塞班系统", 如果出现更智能的自动驾驶, 油车如何捍卫市场? 客观上, 电车因为技术问题仍有各种问题, 主观上电车的发展是多维的, 电池突破是利好, 电池管理系统突破也是利好, 自动驾驶突破仍是利好.....当然油车也有油车的优势, 二极管似的取代是不可取的, 两者因使用环境互为补充就很好, 但不可否认, 电车市场目前只是刚开始.

智能手机刚出来的时候，也拿不出证据证明以后能超越功能机。特斯拉能在豪强林立、护城河宽、壁垒高的传统车企中杀出一条路，说明电动车具备了一定的颠覆性。

在实现完全自动驾驶之前，电车和油车智能化体验没有本质性差距。

首先，不是电动车像智能手机，而是智能汽车像智能手机。电动车更像3G网络。
其次，塞班系统也是可以听歌拍照玩游戏，但人民群众就是认为它不是智能系统。人民群众也没啥证据可以论证。
第三，等人民群众用上了微信/滴滴/饿了么/扫码支付之后，才总结出来这都是智能手机带来的。当年乔老爷子的iPhone 3GS刚出来的时候有啥是塞班实现不了的应用？
第四，我们可能都忘记了当初深深根植于内心的概念-手机是打电话的。所以觉得车就是把人安全舒适地从A到B的工具，别谈什么智能，至少目前没有。这多么像“手机就是打电话的”。

智能机可没这些支持政策