理想汽车今年2月底，也就是买噶发布的那天，达到了市值最巅峰，将近3600亿人民币，国内仅次于比亚迪，风头达到极盛，赛力斯呢，2月份刚经历了一轮剧烈的调整，市值跌倒了800亿出头，也就是说，年内理想的最高市值是赛力斯市值最低时的4倍多。
老话说的好，风水轮流转，三十年河东三十年河西，谁能想到风水转的像电风扇，哪里要三十年，三四个月时间，赛力斯市值就完成了对理想的超越，这种奇迹，如果只是赛力斯单方面的追赶是不太可能做到的，是他们哥俩相向而行的双向奔赴，一个大涨一个大跌，最终在6月19号完成了这场擦肩而过。
理想目前还是新势力品牌销冠，但票票走势是越来越颓，咱们之前分析过很多次，总结一句话就是原来高销量 高均价 高毛利的估值逻辑已经崩了，要按照新的逻辑来定价，简单算算，最高价182的票票，最是按照80万年销量，买噶大买，毛利保持在20%+甚至更高给的，现在呢，年销量目标已经下调到48万，估计还得继续下调，买噶扑街，销售均价被占销量一半的L6大幅拉低，毛利肯定保不住20%了，这样算下来，目前69的价格也不过分，而且今年不发新车，手里只剩下降价这一张牌，Z本市场是看预期的，好的预期全没了，剩下的预期只有降价、毛利降低、销量目标继续下调，这么看的话，69说不定还只是下跌中继呢。
再看看赛力斯，虽然毛利超过了20%，但净利润其实并不好看，只有0.33%，利润基本各种研发营销费用吃掉了，企业实际上并不怎么赚钱，但还是那句话，市场是看预期的，问界的品牌价值和商业潜力，目前是新势力品牌独一份的，谁见过一个品牌最贵的车型卖的最好，是便宜车型销量的三倍。问界做到了，均价五十多万的M9在高净值用户圈子里的位置已经立住了，上次去试驾新款M7，跟销售聊，说赛力斯官方已经基本停止M9的主动市场推广了，靠用户口碑传播就够了，再加上新M7很有诚意的配置升级，还有年底要发的M8，均价、销量、毛利的预期是很足的，所以我们也看到最近这个走势，大A整体可以说是惨不忍睹 WTF，但咱们赛宝宝呢，一直强势横着，这几天还给你来个小突破，跟理想比真的是一柱擎天 冰与火之歌。
买噶的失败是灾难性的，代表着理想冲击高端市场的失败，被迫用低价车型来稳住销量，而问界M9的火爆，代表着问界已经做上了高端局的桌子，后面更贵的车型也不会愁卖，此消而彼长啊
理想和问界，就这样来了一场渐行渐远的擦肩而过。
希望理想推迟到明年发的新车型能有质的突破，再次回到上升通道，海外市场才是新势力们的星辰大海，国内卷的你死我活其实就是在练内功，最后经过惨烈拼杀活下来的几家，都会是世界级车企，希望理想和问界都能是最后那几家巨头之一。
点个加号，后面买车买票都用得上