你还是out了，你去看看国内的电动汽车工厂，工人非常少，全是机械臂，人工成本已经不是最重要了，完整的产业链才是关键，一辆电动车几万个零部件，这些零部件没有规模优势的话，做出来也没人要啊。
呵呵，那只是你认为的高技术和品质，我只看小毛病和故障多不多
比亚迪的电机电池 DMI混动系统属于什么品质？几百亿研发出来产品原来不属于品质的一部分啊，谢谢你的科普
搬印度试试，那里人多，而且便宜。卷不是关键，关键是高素质的技术人才在卷，以前经济学家管这叫市场竞争，都希望充分竞争，但没想到能激烈到如此
特斯拉和比亚迪都不用全自动生产线，造价太高并且不能灵活调节产能，非全自动产线可以裁员应对萧条，全自动产线不管你产能是不是拉满，折旧都是固定的
各个环节的人力资源都比欧美便宜，海量廉价工程师是国外没有的
关键是没有产业集群规模化效益，工程师人才不够，人力成本太高。效率不够高，现在的技术变革是以月计算的。按欧美人的办事效率，研究出来都落后了。只有燃油车的技术上还有一点优势。如果正常弄大概率燃油车要完，哪前期的巨额投资都打水飘了，会影响他们现在的生活水平的。