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大致真相出来了,以网上这个截图为依据,如果该截图内容准确的话,基本认定是道路洒水养护车违规操作在先,并且是事故主因。第一句话“识别前车变道”最关键,这句话的意思就是事故车前方之前是有正在正常行驶的车辆,而该前车突然变道被事故车识别到,也随即被驾驶员识别到,而驾驶员采取刹车动作,是因为洒水车由于前车变道后突然出现在驾驶员视野中,随后的几个动作都属于紧急操作动作,而车辆最后以 110km 时速撞击,说明前车变道后事故车发现洒水车到撞击的距离太短。那么以上完全可以说明该洒水车在占据了快车道作业的时候,基本上是处于静止状态,并且完全没有事先摆放锥桶,更别提洒水车按照规范必须还要再配置一辆防撞车。该事故发生可以说是多种因素的影响导致,如果没有前方变道车辆的话,估计事故车驾驶员完全可以提前识别到洒水车而有更多的时间去处置后续动作。作为一个老司机,可以看得懂上述所有内容,也完全能够理解,在这种高速违规操作的情况下,开什么车都幸免于难,除非开坦克。$赛力斯(SH601127)$查看图片
引用:
2024-04-28 11:07
$赛力斯(SH601127)$
更应该去查一下这个洒水车是否违规操作,没有按照规定放置一定距离的锥桶,大概率是没有放,不然的话大量的锥桶肯定会被撞散到处都是,旁边的车根本不可能这么轻松毫无阻挡的开走,从旁车视频来看,没有拥堵也没有大量的散落锥桶。
如果违规操作,那么任何车撞上这种高...

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05-03 12:17

山哥,本次事故车辆是M7 plus是没有智驾的诶 应该不存在“智驾系统退出” 而且freetech的aeb在这个车速下貌似不会被激活(据了解最高工作阈时速85码)。所以觉得这个可信度不大高。但个人也认为作业车辆存在违规的可能性很大,另外事故车辆和乘员的乘坐状态也可能是一个问号。总之把事故往车辆本身和品牌上引战纯属离谱