理想MEGA的发布没有达到高调预期，网上因此墙倒众人推，除了竞争对手的KOL和KOC像过节式的群嘲之外，某些自媒体也说MEGA失败了。
由于理想2023年太过成功，发布会前的造势又非常高调与顺利，因此所有人都把预期拉得太满。从发布会效果来说，确实没有达到预期，经历了挫折，但断言理想MEGA已经失败，则为时过早！
我认真体验过MEGA，也看了不少KOL的视频，MEGA无论在空间、设计、动力与补能、驾乘体验、内饰、智能驾驶、智能空间，表现都非常不错，妥妥的六边形战士，秒杀全部同级别燃油车和其它新能源车。网上针对产品的吐槽点，我认为主要是针对产品定位，做了战略性取舍。1、作为增程王，主动放弃自已最优势的动力形式，采取纯电，主要是对于空间和驾乘体验的极致价值追求！你去看带发动机的MPV，因为底盘空间约束的原因，哪个能达到如此大的车内空间和百变的空间使用形式？哪个有前双叉臂、空气悬架+CDC可变阻尼减振器带来的极致驾乘体验？只要有发动机，空间与驾乘体验都得牺牲！所以高端的MPV只能是纯电的。2、一旦采用纯电，续航与补能就成了硬约束。所以理想汽车才会采用102度5C电池、800V碳化硅的电驱动、极低风阻设计、超快充来解决这个问题。续航里程CLTC达到700公里，超充补能达到12分钟500公里。在纯电动MPV竞品的比较里面，这些指标也是遥遥领先，没有之一。3、至于网上吐槽的内饰不够奢侈，二排屏幕不够大等问题，我还是认为这是基于家庭定位和极简主义原则驱动下的设计取舍与均衡。请牢记：再大的车空间也有限，过于夸张的座椅和过大屏幕，只会使得车内空间显得如此的不协调，土豪味十足，中看不中用。（房子装修也是这个道理，讲究搭配和协调。我一个亲戚，家里120平米房子，装修成欧式风格，罗马的柱子+欧式的门，配上欧式家具，人没住进去时，我们去参观，豪华气派。但他住进去后，我有一次去做客，家里巨大的家具显得空间局促，复杂而凌乱不堪。）
所以，理想MEGA真是针对高端富裕大家庭而打造的“移动的家”。无论是全方面满足客户价值还是坚持公司“移动的家”的愿景方面来说，理想MEGA都是目前市场上最好的产品和解决方案。
优秀的产品力、浩大声势的发布会，最后没有收获达到预期的大定量，说明三个问题：1、这个价位段的潜在客户住在“地堡”里，理想的“空间轰炸”（品牌力）没有触达这个价位段的人，这些人在没有看到实车，没有试驾，还不能无条件信任理想；2、纯电MPV是一个新事物，目标客户下定需要试驾对比后才能做决定；3、用户对纯电产品的续航焦虑没有打消。
买定价56万的理想MEGA的潜在客户有什么样的特征呢？主流肯定是富裕大家庭，他们的购买力大多可能来自“老钱”，家里已有豪华燃油BBA，出行需求已经得到满足，靠车挣面子也已经满足。因此买高端纯电MPV不是他们的刚需，唯有全面超越现有用车体验的产品才能打动他们，实现“冲动”消费。因此这个群体的消费力弹性十足，供给创造需求，唯一的决定因素是卓越的产品。
那理想后续要做些什么才能吸引到这些“地堡”里的富人呢？
1、首先还是使劲卖车。理想有强大的直营渠道（这一点经销商渠道的友商是无法比的），空军没有搞定“地堡”里的富人，就要靠“地面部队”进行点对点推进了。全面而贴心的试驾和讲解，可以让潜在客户真实体验这辆车前所未有的价值，自然会让他们出手大定；
2、品牌建设。理想还是新品牌，高端客户还不了解，不够信任，这需要持续努力。今年可以赞助品牌定位符合的综艺节目和电视剧，赞助高端活动，成为官方接待的高端用车（既使是商务活动，也要营造“宾至如归”的感觉）；同时高端品牌必有高端服务，MEGA是否把服务的价值显性化，对服务进行分级打包，推出付费的高端服务包，供富人解决某些用车的不时之需（特别是补能）；
3、充电焦虑。一方面加快5C超充电桩的建设。同时，我发现过于强调了5C和高速场景，反而让用户担心在周围没有5C超充桩便会补能不方便。也要通过视频和软文说明在城市普通快充和家桩的补能便利性，打造多层次的补能体系，让客户何时何地都没有补能焦虑。