1、小鹏领先的智能驾驶品牌第一联想决定的
小鹏汽车长期坚持智能驾驶研发和普及。今年520 AI DAY，端到端大模型纯视觉自动驾驶系统的全量推送以后，小鹏自动驾驶能力2天一迭代，18个月内自动驾驶能力将大幅提升30倍，直接进入L4自动驾驶阶段！这一切让所有喜欢智能驾驶的鹏友都心驰神往！
那么，定位全球AI智驾开创和普及者，小鹏品牌logo自然是跟智驾能力水平直接相关的第一联想！放着熟悉的第一联想不用，用一个全新陌生的品牌名字无形中会据人以千里之外。因为人不如故，妈妈从小就教我们不要相信陌生人……
2、一套智能系统一致的AI智能体验决定的
天玑系统已经全量推送，连前几年上上市的G3、P5、P7等接下来也要全量推送升级。显然，天玑系统也会直接用在MONA系列上。
内在的智能座舱，智能驾驶等都是小鹏，外在的品牌logo也应该是小鹏，这叫里外一致，表里如一。不然里面用小鹏，外面用别的，如此多此一举的事情会让人有点精神分裂……
3、规模化的本质决定了只能用小鹏品牌
汽车行业是规模化最优先的行业，没有规模化，一切都很难。有了规模化之后，一切的技术研发才能价值实现，品牌势能才能不断呈现。全世界最大的汽车厂商无一不是以规模巨大的A级车起家并发展壮大的，大众汽车的甲壳虫，福特的T型车，丰田汽车的卡罗拉等。也就是说要成为世界级的汽车厂商，必须拥有15万级别的规模车型。
小鹏汽车立志要成为世界级汽车厂商，如果15万级的MONA销量很大，成为小鹏汽车快速发展的爆款车型，会成为小鹏汽车其他车型的引流爆款。在淘宝买过东西的都知道，每个店都有便宜的引流爆款，引流进来之后，就会带动店里其他基础款，利润款的销量。
所以，如果MONA系列用全新品牌，显然没办法给小鹏其他车型引流，没办法促进其他车型的销量等，也就没办法释放出规模化的巨大能量。
4、作为年轻人的第一台车战略意义重大
年轻、科技一直是小鹏品牌内涵。现在通过智能技术提升制造成本降低等，终于实现了15万级的智能座舱智能驾驶能力。作为刚工作不久的年轻人第一台车，从人生奋斗一开始就跟小鹏品牌产生了联系。以后随着年龄增长收入提升家庭组建等人生不同阶段都会换不一样的车，他们首先就会想到换小鹏品牌里的其他车型。
按照汽车行业规律，下一辆车换同品牌车型的比例高达65%以上，这也是燃油车一百年来品牌格局稳定的主要原因。因为人们总喜欢自己的初恋。
所以，显然不要人为地在人们换车的升级路上设置品牌名称的鸿沟，不要让消费者重新再做一次艰难的选择。当他通过研究对比终于选择了小鹏MONA，以后就自然而然地进入小鹏汽车的服务体系了。
得年轻人则得天下。
5、资源聚焦原则以及国际化的要求
如果使用新的品牌，就会产生众多的分散有限资源的问题，如宣传、营销、渠道、售后、甚至APP等都要重新搞一遍……在小鹏主品牌没有实现规模化优势之前（年销百万辆以上），冒然地搞一个全新品牌，不符合高科技行业“聚焦压强”原则。没有聚焦，就无法形成足够的压强冲破市场的城墙，无法进入城墙内规模巨大的大众市场，也就无法在激烈的市场竞争中脱颖而出。
另外，作为定位于全球AI智驾汽车开创者及普及者，小鹏汽车的全球化之路刚开始不久，如果MONA系列用一个全新的品牌在全球售卖，那么人们记住的将是XPENG还是全新品牌？
6、不要被刻舟求剑的商学院教条所束缚
用一个全新品牌的主要原因是想与主品牌进行品牌价格定位的区分。这个很普遍的商学院教条，既与汽车行业的事实不符，又与实现的前提条件——规模化有关。
MONA系列15万级，会影响小鹏汽车的品牌形象吗？或者说会影响人们购买小鹏其他车型吗？
丰田有10万级的卡罗拉，连续6年作为全球最畅销车型，一款车年销量过百万辆，卡罗拉上市几十年来全球累计销量超过5000万辆！。丰田卖了这么多10万级的“低端车”，有影响人们买50万级的丰田普拉多越野车，还是影响人们买售价百万的丰田阿尔法MPV吗？显然彼此之间没有什么直接影响，人们因为丰田车的质量品质口碑，买了自己喜欢的相应价位的车型而已。
这里有人就会说丰田旗下也有多品牌呀。没错，丰田汽车旗下除了主品牌丰田之外，还有雷克萨斯等其他品牌，但是这里不能忽略——丰田汽车全球销量超过1000万辆的规模——这一前提。
所以，没有豪华的品牌只有豪华的产品。奔驰宝马品牌一直很豪华吧，现在旗下品牌的电动车也卖到10多万啦！
7、综上所述
最后，小鹏汽车作为领先的智能汽车厂商，正处于智能驾驶规模化之前的关键阶段，聚焦“智驾”的核心品牌价值，用尽一切力量，成功跨越“智能驾驶”的鸿沟，率先到达规模巨大的大众市场。
为了实现这一战略目标，MONA系列的成功是关键之战，用小鹏的品牌赋能MONA系列，显然是实现成功的秘诀。
