| 发布于: | Android | 转发：5 | 回复：35 | 喜欢：3 |
最悲观的情况下假设港股砸到6块，今年分红4块多港币。那么明年我们就能重新见到一两块的海控，此时把分红的钱加进去能获得3倍之前的股数。只要明年不亏损，再分一块钱。3➕4减6，哪怕股价归零，你依然能多分了一块钱。那么股价会归零吗？
你们觉得如果跌到6块，你们会接吗
看看中报吧，利息收入只有9亿，1200亿现金中750亿被大股东占用。未来1500亿被大股东占用，你想想利息收入会有多少？
还可以趁着运价下来了，价低了，在美东，美西，欧洲再买2～3个大港或集装箱码头。
不关心下一步运价如何，只关心公司目前账上的巨额现金流，别让万🐶们糟蹋喽：
1、按规矩，能分尽分进行分红，毕竟，股东们应得的，放哪不如放自己兜里安全。
2、所谓的与财务公司的关联交易，年化1%、2%，必须否决，宁可趴到帐面，也不能让管理层去进行利益输送，臭不要脸了吗？这么大额的现金，居然好意思这么低效使用？小股东就不说了，万🐶你这么做，你对得起大股东～国家吗？
其它打打酱油，每年50%的分红也1元每股
19年是低运价，高的债务（年50亿），21年，22年是高运价，低的债务（可能归0）而且沃尔玛去年底签的长协是一签三年的，签到执行日2025年4月15日，占中远美式去程的30％，已经能保海控每年200～220亿的利润（看美元与人民币币佰），财务费＋沃尔玛已得到23～25年4月每年300亿（正的）
真是运力过剩，一可以退租船，二可以拆旧船（已经三年没拆船，正常情况下，每年应拆3％旧船，）现在是什么破船都在用，40年船龄的都在跑。三新船可以晚点提货。
还想回到19年的高运价?做梦，还有财务收益有50亿?做梦！
没有成长性的股票哪怕赚钱，市盈率估值也会很低，这点不用质疑。
分红就行