退了高租金船，中远海控的运力是降了一些的，2021年是303万箱，现在是294万箱（H1半年报上有），总订了新船36艘，58万箱运力，（交齐2025年），再退租一些旧船，再拆一些新船，新环保降低航速抵一些运力，我个人认为公司订新船很克制的，也就用300亿资金，2万4的船才1，46亿美金，翻过年，船价就2亿多了通胀了）。
而且，万敏已经开始退了高租金的船了，因为22年Q2的利润占营收35％，而22年Q1利润占营收25％
19年是低利润期，特朗普搞脱钩，船公司准备过N年苦日子，没造船，一共就造36条船，一多半24年下半年或25年上半年交船，今天如有运力增加是租的，一共528艘船，300多是自有的，170～180是租的。
可以拆旧船，也可以退租租船，以旧换新，三年没拆船了
这次美西不堵与2～5月江浙沪73天封控有直接关系，排在美西的船清干净了。如果没封，可能即期降不了很多。
很多事不能拍脑袋就定的，看数据，Q3如果利润300亿，长协就没违约什么的（直客），违约的也是一些货代。
看三季报和未来几个月美东堵船数就知沃尔玛长协违没违约，Q3大降，长协就有部分违约了，美东不堵，靖美西了，长协也可能很大比例违约。因为去年底估计的形势美西罢工（7月份），长协很大部分都多花千美元走美东港了，21年美东是不堵的。现在遵守长协，会堵美东，如违约，又会堵美西，美西不堵，说明长协执行的很好。