Key takeaway:
1. NIO非常善于资本运作，第一个三地上市的电动车企。
2. ET5预计今年9月上市。ES7（全新SUV, NT2.0), 今年8月上市。NIO出新产品的速度是造车新势力中最快的，这是否可以理解成一个优势？产品多不代表总体销售量好，甚至比不过只有一个车型的理想。
3. 德国，荷兰，瑞典和丹麦是下一步扩张的国家。除此之外，NIO表示未来也一定会进入美国市场。作为一个非常在意建立用户社区的公司，NIO表示挑战在于融入当地文化，integrate into the local community.
4. 关于电池：从四月开始NIO就和宁德时代达成协议，电池包的价格和上个月原材料价格相挂钩。但自从五月以来，原材料（锂、镍等）的价格已经出现一定幅度的下跌，行业普遍认为不会再增高。NIO坚定地走自制+外采的策略，对控制profitability有帮助。公司预计在2024年下半年起开始采用800V高电压快充的电池技术。
5. 关于battery swap stations：短期亏损仍然较大，但预计规模上来之后会好些
6. 关于ES7: 公司表示不太可能会挤压到ES8和ES6的销售，因为产品定位不一样。与ES8（6-7座大型SUV）相比，ES7是5座SUV，同时它又比ES6价格贵，因为有更先进的智能系统。
7. 关于产能：江淮工厂下半年可以达到20，000台每个月的产能。
8. 关于下个季度的毛利率：大概率会下跌。虽然公司已经涨价了1万元，但是公司在第二季度还在deliver涨价前的订单，所以毛利率上涨回到正常可能得等到第三甚至第四季度。
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