胡锡泥 的讨论

我不认为造船业是差生意。
1、现代的造船门槛足够高，并不是很多人传统思维里随随便便就能开一家造船厂的。
2、头部造船集团的集中程度很高，大浪淘沙后的幸存者具有相当的护城河。
3、造船业本质上具有高流转、高杠杆的特征，像不像05年前后的房地产？当时的房地产是差生意吗？低毛利率只是长期以来行业处于下行阶段的惯性思维，放在当下的造船业是削足适履。
$中国船舶(SH600150)$ $中国动力(SH600482)$

周期股就是周期股，要冷静

是不是好生意跟周期股不周期股有什么关系？周期股就是差生意？

是不是差生意不知道，你就说是不是好股票吧？白酒现在是好股票嘛？

股票哪有什么好坏，乐视暴风也曾经是好股票，同理，船舶也曾经是坏股票。只不过提醒楼主，不要上头，周期股就是周期股，按成长股去对待会吃亏，周期股，成长股，吃息股，各有各的炒法，我就不信你们在船舶业绩兑现，沪东注入之后还会呆着不走。

这一轮造船是景气周期叠加中国市占率提高，如果能叠加降息周期自然更好，不能也已经比其他行业好很多了，唯一能类比的就是紫金螺母的铜

你说得是不错，茅台也确实是好生意，但不代表好生意股票就涨得多！大A亏损股比茅台涨的多的股票大把大把。炒股是来赚钱的，不是来比较利润率的[狗头]。

不不不，并不是周期股就是差生意，万物皆周期，船的周期更明显一点罢了，造船是制造业，是高端制造业，但是毛利率低且不稳定，这是不可辩驳的事实吧？以目前的价值体系评估，造船真不是好生意，茅台那种90%的毛利才是好生意

这话说的，买茅台五粮液的一直不走现在不也腰斩了。搞的就只有周期股会套人一样。都一样。股票是股票生意是生意。进不了董事会的散户就别扯生意，等有几十个亿上百亿再讨论生意吧。我就这观点一点不避讳，船舶涨高了我肯定走，茅台涨了都要走，更不要说船舶。关键是什么时候走，估值到多少。仁者见仁智者见智。成长股宁德牛逼不，买宁德的现在亏得估计裤衩都没了。

茅台也跌，但是复权后打开月线，茅台甩船舶几百条街，你如果非要说有人2600接盘茅台，茅台就啥也不是，那没啥好说的。你说不炒利润，那现在炒船舶，天天看订单看船价指数看这看那，不就是心心念念追求个利润好看吗？不知道是因为我的表达能力不好，还是因为你们的理解能力不行，本来是探讨哪种生意赚钱容易，更受资金青睐，怎么说着说着就变成了比较白酒股好还是制造股好？造船股跟白酒股比市值有什么意义？我说的很明白了，从实际意义讲中国船舶比汾酒对这个社会更重要，我也认为没有汾酒可以，没有船舶肯定不行，没有茅台可以，没有中石油肯定不行，但是这并不代表股市里船舶的市值就一定要比汾酒大。股市是个以利为本的地方，哪个生意赚钱快赚钱容易资本利用率高，资金就青睐哪个。我也炒船，我只是提醒炒船的，不要以为现在造船景气，上升周期，就忘乎所以，应该时刻保持清醒。多说无益，不再讨论了。