豪森股份也不是很好,下游需求确实景气都提升了,但是这种单一的产线建设模式,毛利中等,成本大,不赚钱啊。
总体看,比不上锂电正负极产线建设的百利科技,百利科技搞锂电正负极产线建设,也不怎么赚钱,但人家的自有设备赚钱啊,设备能占到整个厂房加产线的总成本的60% ,自有设备占所有设备里面的40%,自有设备虽然相对比较低端,但钱赚得舒服啊,而且可以不断拼命改进,还可以到市场上去收购一些优质设备供应商。
那么过去的,吹过的牛就过去吧,
下半年核心看好扁线机-新能源车增量的方向在于新技术的迭代,渗透率的加速
什么是扁线:
电磁线是一种具有绝缘层的导电金属电线,用以 绕制电工产品的线圈或绕组。
按导体形状划分,电磁线可分为圆线、扁线和异型线。
什么是扁线机:
扁线电机指电机定子采用扁线绕组替代原先的圆线绕组,同时根据扁线绕组的特殊结构配备独特的定转子结构优化、冷却方案优化与控制优化等技术的总称。即:电机中的绕组圆线被扁线所替代,并对整体架构进行升级。
扁线机有什么好处:
相较于圆线电机,扁线电机最大的特征就是电磁线的横截面为矩形,在做绕组的过程中,矩形横截面有两大优势:
(1)可以有效提升空间利用率(槽满率可提升20%-30%),从而提升功率密度;
(2)矩形横截面可以使导体与导体、导体和铁芯的接触面积更大,热传导性能和散热性能更强。
为什么认为扁线机的时代加速到来:
1. 龙头带动效应
特斯拉2021 年后Model 3、Model Y 开始交付国产电机车型。使用的电机 3D6 为中国制造的高端电机,采用扁线技术,提升了马力与扭矩。
2.行业数据爆发,趋势明显加速
2021年扁线电机的渗透率约27%,相较圆线电机,扁线电机的功率密度更高,替代趋势明确,渗透率仍有较高提升空间。
3.高压充电的发展前景下,对扁线机需求更加确定。
高压快充的大趋势下,800V架构对电机提出更强散热能力的要求,更强调了扁线电机替代圆线电机的逻辑。
行业市占率情况。
行业非常分散,大家赚的是加工费,辛苦钱,壁垒一般。前5才占25%。市场占有率情况如下图
扁线企业怎么赚钱?
生意模式主要还是赚加工费,赚辛苦钱。核心企业竞争力主要在于成本的控制和品牌效应。据查, 圆线的加工费是0.5-0.8万元每吨,扁线工艺更复杂,精度更高,加工费更贵,1.5-2万元每吨。
行业赚的主要是新能源车爆发下,细分行业扁线大量替代圆线的钱,量利齐升。年均增速有望达到60%。
看好的标的有哪些呢?
1.精达股份。
国内龙头,绑定特斯拉,而且是独供。出货量上看,21年扁线销量1万吨,新能源0.6万吨,22年展望出货2万吨,产能5万吨,国内第一。在大客户特斯拉的标杆示范效应下,其他新能源车估计加速渗透,公司率先受益。
核心关注净利润增速情况,因为半年报没出来,利润方面不好说,但估计一般。
2. 长城科技。
背靠比亚迪,就这点,我觉得就很牛了,因为大哥牛逼,小弟嘛跟跟队就行了。21年扁线销售0.5万吨,预估22年出货量1.5万吨。但看目前比亚迪发展态势,或将不断调高销整车售业绩, 产业链上的公司超预期的概率比较大。关键点在于利润率的谈判,对于自身成本的控制能力。
半年报未出。
3. 豪森股份。
公司是少有的铲子股,卖水者,国内极少提供扁线电机装配线的企业。公司发布 2022 年半年报,22H1 实现营业收入 7.89 亿元,同比增长43.08%,归母净利润 0.58 亿元,同比增长 176.12%,扣非归母净利润 0.54 亿元,同比增长 296.28%,毛利率 26.3%,同比提升 2.23pct。主要系今年上半年公司确认收入金额大幅增加,收入结构中毛利水平较高的新能源汽车领域项目占比增加,加上降本增效提高了产品毛利率。22Q2 营收 4 亿元,同比增长 9.16%,归母净利润 0.3 亿元,同比增长 37.38%。
走势来看,豪森也非常不错。首推!
扁线机的机会在于行业高速发展带来的替代增量,但目前核心个股业绩体现还是不足,下半年和明年会加速起量,目前是黎明前。
深刻理解,知道问题在哪,机会在哪,这才是深度研究。
$豪森股份(SH688529)$ $精达股份(SH600577)$ $长城科技(SH603897)$
豪森股份也不是很好,下游需求确实景气都提升了,但是这种单一的产线建设模式,毛利中等,成本大,不赚钱啊。
总体看,比不上锂电正负极产线建设的百利科技,百利科技搞锂电正负极产线建设,也不怎么赚钱,但人家的自有设备赚钱啊,设备能占到整个厂房加产线的总成本的60% ,自有设备占所有设备里面的40%,自有设备虽然相对比较低端,但钱赚得舒服啊,而且可以不断拼命改进,还可以到市场上去收购一些优质设备供应商。
一体化压铸这个事情,我也琢磨了很久后才得出结论,市场当前的涨幅确实是合理的,一体化压铸本身是新能源零部件中的超级赛道,短期猛涨,确实是有合理性的:
1,一体化压铸对厂商来讲效益太过明显了,是直接显著提升竞争力的手段,毕竟可以显著减轻车身,显著降低生产成本;
大多数新能源零部件都是锦上添花,只有一体化压铸是标配;所以一体化压铸,基本上新能源车大部分都会上;
2,单车产值比较高,营收上得大;盘子大自然容易把市值做上去;
3,由于是压铸整车地盘之类的,压铸件都比较大,需要很大的大型设备来控制,还是需要一定的技术积累的,更关键的是这是一个全新的行领域,要把压铸效果做出来,把良品率提上去还是有一定壁垒的,所以新玩家进入可以有一定的溢价,早期的毛利会比较高,应该会显著的高于一般性的汽车零部件;
4,但从长线看 ,一体化压铸的毛利率边际是往下走的,这行业并没有很大的秘密,新玩家折腾个一两年,技术也都能成熟了;所以,未来供应商之间的竞争会变成充分竞争,一体化压铸的毛利率会变成普通零部件的毛利水平,一个行业一旦毛利水平不行了,这个行业往往就容易被人当做常规代工行业来看。
5 ,所以一体化压铸也是做波段,去年的半年是做预期,今年的半年还是做业绩预期,年底开始有业绩兑现;
明年很可能会出现利润放量,但是估值却越来越差的情况,甚至股价都有可能会走的不太好。
第一,市场需求增加了吗?确实增加了,由原来的传统圆线电机变成扁线电机,单车的价值确实增加了,毕竟扁线电机的制造成本比原线电机要高不少,设备的精密度、制造复杂度都增加了;
而且由于当前是新产品,客户并不是很方便拿不同的竞品去做价格PK,所以毛利率会比传统的辛苦全略微好一点;
第二,公司成长性强吗?其实不强,技术的迭代并没有改变公司赚辛苦钱,竞争格局差的局面,只是营收盘子变大了,毛利率暂时性上升了;
个人不是很看好这种行业 ,不是说没有投资价值,而是壁垒比较低,过于受制于人,话语权太低。
请教一下,加工费在哪披露的?
看图来说,这几个都是蓄势待发了!
先赞后看