“虽然相比过去有长足的进步，但尤其是电池和电驱技术，还无法与特斯拉竞争”
“如果你看看他们的动力传动系统技术、电池、集成方式、装置的尺寸和功率输出、驱动装置的体积功率密度、系统的整体效率，都和特斯拉相差甚远”
阿这。。。。
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“虽然相比过去有长足的进步，但尤其是电池和电驱技术，还无法与特斯拉竞争”
“如果你看看他们的动力传动系统技术、电池、集成方式、装置的尺寸和功率输出、驱动装置的体积功率密度、系统的整体效率，都和特斯拉相差甚远”
阿这。。。。
作者：最幸运的稻夫
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“虽然相比过去有长足的进步，但尤其是电池和电驱技术，还无法与特斯拉竞争”
“如果你看看他们的动力传动系统技术、电池、集成方式、装置的尺寸和功率输出、驱动装置的体积功率密度、系统的整体效率，都和特斯拉相差甚远”
阿这。。。。
精彩讨论
特浪普05-10 00:07
老百姓使用起来没差别，所以很多人相信遥遥领先。差别在于企业的生产效能以及成本利润结构，这就是为何国内车企远远不如特斯拉赚钱，且国内特斯拉员工的待遇远远高于同行的原因。坦率地讲，国内车企并没有发挥出科技红利，目前还是在卷供应链优势。
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05-09 08:32
确实是啊！这些年特斯拉的电驱动和控制器不停的打磨，集成度可靠性提高很多，这是看不见的改进！反观国内冰箱彩电大沙发就是核心科技？？？
05-09 18:17
国外企业都是这种认知蛮好的
05-10 00:07
老百姓使用起来没差别，所以很多人相信遥遥领先。差别在于企业的生产效能以及成本利润结构，这就是为何国内车企远远不如特斯拉赚钱，且国内特斯拉员工的待遇远远高于同行的原因。坦率地讲，国内车企并没有发挥出科技红利，目前还是在卷供应链优势。
05-09 10:05
所以特斯拉要在中国生产
05-10 07:36
看电池的容量和实际行驶里程。别人100度电跑500公里，你100度电跑400公里，效率就差了25%。
彩电冰箱大沙发，表面文章，一眼就看出来。
05-09 10:02
你要是都开过就知道 特斯拉的电效率确实是高的
05-10 06:06
明明落后了，还夜郎自大。
05-09 21:48
雷军也是承认
05-09 13:37
特斯拉核心技术的竞争力
05-09 12:04
算中肯的了。