国泰20年经营现金流-142亿,22年恢复到178亿,超过疫情前,23年中期更是暴增到190亿;
国航20年勉强维持了14亿的正现金流,22年-167亿,23年中期恢复到200亿,也超过疫情前;
南航和东航差不多,春秋航空更是维持了几年的正现金流。
因此我觉得这些差异更多的是因为疫情管控和开放时间造成的差异,国泰航空估值要低一些,但还不能证明国泰航空运营优于三大航和春秋航空。
一提航空股肯定会有很多反对声,因为巴菲特提过不能买航空股。
事实上,巴菲特1988、2016年、2020年三次买入航空股,当然三次都割肉了,关注航空股不是说比巴菲特更厉害,而是既然巴菲特买入三次肯定有理由,值得思考一下,至少不至于一票否决。
疫情三年,三大航亏出天际,尤其是22年国航...