❶更改2024年销量目标为同比增长50-70%(约56-64万)，下调原因归根于对MEGA市场节奏的判断错误，该判断错误导致过度精力投入到MEGA车型；
❷修改后的24年Q1销量指引是比较保守的，力争不要miss，24年Q1毛利率指引20%左右，2024全年毛利率指引依然是≥20%；
❸MEGA后续不会有价格上的调整，主要错误是我们判断错了MEGA的阶段，现在要把第一批用户运营好。目前预期MEGA月销2k，后续如果运营好，Q4月销有机会爬到4-5k，目前NPS显示比较乐观；
❹总结来看：-充电桩是刚需，是我们最大的错误；-如何找到和抓住MEGA的核心用户群体；-别的类型也有重新起势的车型；核心还是预期管理出了问题，我们需要脚踏实地的解决问题，对于组织是个好的警示和机会；
❺L系列已经降价¥5000，目前没有计划再调整L系列的售价；
❻L6的上市计划和销量指引没有改变(月销2万台)，L6大概率车展前后发布；
❼降价一次性降太多会有副作用，虽然降价对短期销量有提振，但会透支需求，去年底月销破5万其实透支了今年的需求。今年会重新审视经营质量，比如单店销量等指标；
❽目前还没有决定纯电和增程是否采用两套不同的营销体系，有一定的可能性；
❾超充桩建设：今年年中高速公路应该能超过2000个超充桩，今年底城市超过1万个桩、高速公路超过3000个桩；
❿相比L7/8/9，目前供应商比较担心L6的量，因为相关产线是新投的；
【个人评论】
①虽然有瑕疵，但瑕不掩瑜，我仍然认为MEGA是一款非常顶级的产品；
②去看看市面上的车，还是理想的车机交互车用户体验是最爽的！企业的本质是做产品，打造卓越的产品，想哥没忘本；
③希望想哥以后个人低调些，把控战略全局，剩下的交给理想组织；
④相信想哥！相信理想团队，坚定长期持有$理想汽车-W(02015)$ /$理想汽车(LI)$ ；
