《Tesla发布2021年影响力报告》
1、运输和能源部门是温室气体的最大排放者之一——这就是我们提供完整生态系统的原因；
2、2021年，我们的客户减少了840万吨二氧化碳排放量；
3、在过去十年中，我们的太阳能电池板产生的清洁能源足以为当时的每一家Tesla工厂和每辆汽车供电；（这个我确实没想到）
4、规模也很关键。到2030年，我们的目标是每年销售2000万辆电动汽车——而2021年为94万辆；
5、与汽油车相比，Tesla电动汽车的平均生命周期排放量要低得多。随着电网也变得更清洁，这种优势将更大规模改善，而汽油车则不会；
6、Model 3/Y的制造过程目前导致的温室气体排放量略高于同等内燃机汽车。但只要每辆Model 3/Y在售出后行驶6500英里（10400 公里）以上，其终身的碳排放就将低于同级别燃油车；
7、每个Gigafactory都提高了我们的制造效率，进一步减少了我们车辆的碳足迹（如图5-6，Fremont和上海工厂的Model 3生产流程对比）
8、电池寿命至关重要。我们制造的每个电池都旨在延长其所在车辆的使用寿命；
9、在使用寿命结束时，我们会回收电池组以制造全新的电池；
10、我们在短短十年内创造了近10万个直接新工作岗位——并计划在未来几年内继续增长；
11、2021年，我们收到了近300万份工作申请；
12、在引入Tesla Vision（一种不包括雷达的纯视觉系统）之后，我们在IIHS中的主动安全评级有所提高。我们的Tesla Vision的行人AEB性能比视觉+雷达的性能好45%以上；
13、2021年，我们通过向其他OEM销售零排放监管信用额度产生了近＄15亿的收入。此类销售的收益将用于建造新工厂以生产电动汽车，这些电动汽车将继续取代内燃机汽车；
14、满载时，Tesla Semi应该能够通过空气动力学和高效电机实现超过500英里（约805公里）的续航里程。这辆卡车将能够达到每千瓦时超过0.5英里的效率；
15、我们报废的锂离子电池没有一个进入垃圾填埋场，100%被回收。$特斯拉(TSLA)$有一个成熟的内部生态系统，可以将来自现场的电池再制造到我们的服务中心。到2021年底，该设施实现了每周超过50吨回收材料的生产速度；
