仓又加错-刘成岗 的讨论

确实是这样，我在高速服务区就看一个开保时捷电动车的男士主动搭讪一位开蔚来的少妇，问一些关于电车的事，还绕着车看了看。

现在电动汽车像蔚来一下子价格干到高端车区间，消费者并不觉得开国产电动车没面子，这些都是过去做国产燃油车的不敢想象的，这个窗口稍纵即逝。

和用户做朋友而不是和用户做生意。

留给蔚来这样的“假高端”的时间 不多了。 国内消费者和自我认知一样，被限制了，高估了自己识别品牌的能力。等大boss一出来，这些认知会被一次性修正。

消费者愿意花30多万去买理想one，月销14000辆就是证明。说明三缸并不是这里的决定因素。一辆车的成败不是只有技术这个因素。把仅有的技术发挥到极致，也是一种能力。

这个是细节问题，不足以影响全局。理想one的核心是他的定位，同价位，驾驶体验可以越级，同时通过面向家庭的服务形成了用户心智，具备很强的产品力。

目前来看，增程式的核心是绿牌[笑]

增程式的核心是电池，发动机是其次，当销量起来后可以找更好的发动机，成本会下降，运行匹配由于没有变速箱，主要靠算法，这个可以根据实际情况不断迭代。所以结论是三缸机只是刚开始无奈的选择，但不是制约理想发展的主要因素，支持理想发展的核心是优秀的综合体验，市场销量也反映了这个事实。

我直接说结论，不行。
原因有很多，其中最重要的理由是：1、采购成本；2、运行匹配。

从逻辑上来讲，我也不认可。我认为，动力系统，永远属于汽车的核心部件。

三缸机是理想的核心部件吗？可以换吗？为什么现在用这个？以后有没有更好的替换？想清楚了就知道这个问题可以忽略不计。